黃土邊坡施工振動(dòng)動(dòng)力響應(yīng)數(shù)值模擬研究.pdf

1、鄭西客運(yùn)專線的開工建設(shè)，出現(xiàn)了大量的高路塹邊坡，由于高速鐵路對路基沉降的要求較高，需對路基進(jìn)行沉降處理，目前多采用強(qiáng)夯法和灰土擠密樁法，出現(xiàn)了施工震源。 在鄭西客運(yùn)專線施工建設(shè)中，由于人工切削邊坡及打樁機(jī)器共同作用，呂家崖隧道附近的高路塹邊坡出現(xiàn)了大面積的滑塌，延誤了工期，帶來了經(jīng)濟(jì)損失甚至?xí)鹑松韨觥＿吰略谔烊坏卣鹱饔孟碌膭?dòng)力響應(yīng)研究比較多而且獲得了較滿意的成果，而對于人工地震，特別打樁機(jī)震動(dòng)對邊坡的影響，研究甚少。施工振

2、源對邊坡的影響研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 在進(jìn)行樁機(jī)作用下黃土邊坡動(dòng)力響應(yīng)研究時(shí)，由于地形的復(fù)雜性及材料的非線性。不可能用解析方法進(jìn)行求解，需要采用數(shù)值模擬的方法，數(shù)值模擬結(jié)果的正確性受模型尺寸大小，邊界條件，網(wǎng)格尺寸、初始應(yīng)力、材料參數(shù)、震源特性等多方面的影響。本文以鄭西客運(yùn)專線呂家崖隧道入口黃土邊坡為背景，采用有限單元法進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算。分別模擬自由場和地形場兩種地形條件下不同材料參數(shù)及幾何參數(shù)以及不同震源類型時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)。