提高E級鋼車鉤材料強韌性研究.pdf

1、隨著貨車載重量的持續(xù)增加和運行速度的不斷提高，列車各部件承受的載荷越來越大。車鉤是連接車輛的關(guān)鍵部件，隨著運行條件日益惡劣，鉤體已出現(xiàn)裂紋等失效現(xiàn)象，成為鐵路運輸安全的重大隱患。重載、提速是我國貨運列車發(fā)展的趨勢，因此，研制具有較高綜合性能儲備的車鉤材料具有重要意義。 本研究對現(xiàn)用車鉤鉤尾銷孔部位出現(xiàn)的裂紋進行了失效分析；以研制高性能儲備的車鉤材料為目的，有針對性地對新研制的鋼種進行了化學成分、冶煉方法的調(diào)整和改進，并進行了熱處

2、理工藝參數(shù)的優(yōu)化和拉壓疲勞性能、低溫沖擊性能、摩擦磨損性能的試驗研究。 研究結(jié)果表明：裂紋起源于牽引弧面上一點，萌生后沿徑向基本為脆性斷裂，擴展到淬硬層和基體的過渡區(qū)后轉(zhuǎn)向周向和軸向擴展，基本為疲勞斷裂。經(jīng)過化學成分調(diào)整和冶煉方法改進，新型E級鋼ZG29MnMoNi-E級鋼的常規(guī)力學性能符合TB/T2942-1999和北美鐵道協(xié)會AAR.M211的標準要求，并高于調(diào)研的兩個鐵路工廠現(xiàn)用車鉤材料的性能的平均水平；新鋼種的拉壓疲勞強