基于單樁靜載試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算群樁基礎(chǔ)沉降的方法研究.pdf

1、目前，在國內(nèi)外建設(shè)工程中樁基礎(chǔ)的運(yùn)用極為廣泛。沉降計(jì)算是樁基設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容，特別是近年來不斷發(fā)展的高速鐵路及高層建筑物等，更對(duì)地基的沉降變形提出了非常嚴(yán)格的要求。然而，群樁基礎(chǔ)沉降計(jì)算的準(zhǔn)確確定目前還是一項(xiàng)十分困難的工作。
　　本文以單樁靜載試驗(yàn)結(jié)果為基礎(chǔ)，并利用Mindlin解計(jì)算樁一樁之間的相互影響，通過基礎(chǔ)的變形協(xié)調(diào)條件建立求解方程，最終可求得樁基的沉降。其具體工作如下：
　　(1)對(duì)單樁靜載荷試驗(yàn)得出的摩阻力分布形

2、式、端阻等試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行研究，求出端阻系數(shù)和側(cè)摩阻系數(shù)。
　　(2)運(yùn)用Mindlin解，由單樁靜載荷試驗(yàn)的P-s曲線反算土體的變形模量。
　　(3)對(duì)未知的基樁荷載利用線性插值原理來擬合出最接近基樁荷載真實(shí)受力情況下的P-s曲線、端阻系數(shù)、側(cè)摩阻系數(shù)等系數(shù)，進(jìn)而得出更為準(zhǔn)確的沉降值。
　　(4)以單樁靜載荷試驗(yàn)結(jié)果為基礎(chǔ)，對(duì)群樁進(jìn)行受力分析建立樁-承臺(tái)整體受力平衡方程，并運(yùn)用Mindlin解及疊加原理建立樁，承臺(tái)變形協(xié)

3、調(diào)方程組，聯(lián)立方程計(jì)算出群樁基礎(chǔ)中樁-樁之間的相互影響，將單樁靜載荷試驗(yàn)的結(jié)果運(yùn)用到群樁基礎(chǔ)計(jì)算中，推測出群樁沉降量。
　　(5)利用C++編制程序，通過試算法求出能夠滿足基礎(chǔ)變形協(xié)調(diào)條件的樁頂豎向力，進(jìn)而求得基礎(chǔ)沉降。
　　(6)最后，通過一個(gè)工程實(shí)例對(duì)本文計(jì)算方法的可行性進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果表明由本文方法計(jì)算得出的沉降量結(jié)果與實(shí)測沉降量之間相對(duì)誤差較小。該計(jì)算方法得出的結(jié)果與樁基工程現(xiàn)場實(shí)測得出的結(jié)果接近，且計(jì)算中思路清晰、過