基樁靜載試驗(yàn)-講義

1、基樁靜載試驗(yàn)、平板載荷試驗(yàn)、錨桿試驗(yàn)基樁靜載試驗(yàn)、平板載荷試驗(yàn)、錨桿試驗(yàn)1.基樁靜載試驗(yàn)的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)基樁靜載試驗(yàn)的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn):《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50007一2002)《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收范》(GB50202一2002)《巖土工程勘察規(guī)范))(GB50021一2001)《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范)(GB0025一2004)等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn):建設(shè)部：《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》(JGJ106一2003)《建筑樁

2、基技術(shù)規(guī)范》(JGJ94—2008)交通部：《港口工程樁基規(guī)范》(JTJ254一1998)《港口工程基樁靜荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ255一2002)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041一2000)《公路橋涵地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63一2007)鐵道部：《鐵路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程))(TBI0218一2008)《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》Bl0002.5一2005)《鐵路橋涵施工規(guī)范》(TB10203一2002)等。其他標(biāo)準(zhǔn)：其他

3、標(biāo)準(zhǔn)：例如：美國材料與試驗(yàn)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)：《深基礎(chǔ)軸向抗壓靜載標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法》(ASTMDl143)臺灣地區(qū)：《基樁軸向靜壓載重試驗(yàn)法》(CNS12460A3302)等。適用對象適用對象：中國大陸地區(qū)的外方投資項(xiàng)目，使用國際貸款項(xiàng)目、對外援建工程，臺灣、香港、澳門地區(qū)及國際投標(biāo)項(xiàng)目等要求執(zhí)行的。對策：試驗(yàn)前要明確執(zhí)行哪一本規(guī)范，以免引起爭議。常用規(guī)范要求不同舉例：常用規(guī)范要求不同舉例：①GB500072002對堆載法施加于地基的壓應(yīng)力不宜超過地

4、基承載力特征值。JGJ1062003規(guī)定堆載法施加于地基的壓應(yīng)力不應(yīng)超過地基承載力特征值的1.5倍。二者規(guī)定的不同對于堆載法的實(shí)施可產(chǎn)生較明顯的差異。②對于試驗(yàn)終止條件的判定：JGJ1062003有末級沉降大于前級沉降5倍的規(guī)定，GB500072002則無。③對于樁的承載力的確定方法：JGJ1062003對大直徑樁規(guī)定了采用相對沉降的方法確定樁的極限承載力，GB50007一2002并無此規(guī)定。④JGJl06一2003、JGJ94一200

5、8兩規(guī)范對于單樁水平承載力特征值的確定方法不盡相同。⑤不同行業(yè)制定標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語、符號等不盡一致。例如：盡管安全系數(shù)取值相同(K=2)，但在TB10002.52005稱為“單樁容許承載力”，在GB500072002則稱為“單樁承載力特征值”。⑥上海市地方標(biāo)準(zhǔn)《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)程》(DGJ082182003)的單樁豎向抗壓承載力特征值計(jì)算方法與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGJ106一2003差別較大。⑦美國材料與試驗(yàn)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)ASTMD1143所列靜載試驗(yàn)加載

6、方式有標(biāo)準(zhǔn)加載法、循環(huán)加載法、等時(shí)明，否則可能會引起爭議。④需要強(qiáng)調(diào)的是，即使休止時(shí)間嚴(yán)格滿足規(guī)范要求，單樁承載力仍然可能達(dá)不到甚至遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)要求。⑤樁周環(huán)境問題。無論試樁還是工程樁，均應(yīng)分析其工作環(huán)境并進(jìn)行對比，確定環(huán)境因素對樁承載能力的影響。例如，試樁時(shí)，附近仍有打樁或壓樁作業(yè)，均會造成樁周土中孔隙水壓力消散減慢，甚至不降反升或試樁周邊有基坑開挖、降水等作業(yè)，造成樁周土下沉而對樁產(chǎn)生負(fù)摩擦力，這些情況都可能造成試樁承載力實(shí)測值偏低。

7、倘若工程樁正常工作中這些或類似的環(huán)境條件依然存在，則也就不能考慮樁的承載力隨時(shí)間增長的問題。4.按照試驗(yàn)?zāi)康牡牟煌o載試驗(yàn)分為哪兩種類型按照試驗(yàn)?zāi)康牡牟煌?，靜載試驗(yàn)分為哪兩種類型(GB500072002規(guī)定，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級為甲、乙級建筑物的單樁豎向承載力特征值應(yīng)采用靜載試驗(yàn)確定；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0412000)規(guī)定：特大橋和地質(zhì)復(fù)雜的大、中橋，應(yīng)采用靜壓試驗(yàn)方法確定單樁容許承載力。按照試驗(yàn)?zāi)康牡牟煌?，靜載試驗(yàn)可分為設(shè)

8、計(jì)提供依據(jù)的試驗(yàn)及驗(yàn)收性試驗(yàn)兩種類型。(1)為設(shè)計(jì)提供依據(jù)的試驗(yàn)設(shè)計(jì)試樁驗(yàn)證的是樁的設(shè)計(jì)參數(shù)和工藝參數(shù)設(shè)計(jì)試樁驗(yàn)證的是樁的設(shè)計(jì)參數(shù)和工藝參數(shù)。一般在經(jīng)驗(yàn)不足或重要工程的情況下要先設(shè)計(jì)試樁。一方面勘察報(bào)告提供的承載力參數(shù)往往偏于保守，靜載試驗(yàn)確定的單樁承載力一般高于估算值，可以減少樁數(shù)。另一方面可以驗(yàn)證工藝參數(shù)，驗(yàn)證成樁可行性，以便及時(shí)調(diào)整成樁工藝、施工機(jī)具等，否則會拖延工期、增加費(fèi)用。例如：用靜載荷試驗(yàn)檢驗(yàn)單樁豎向極限承載力時(shí)，發(fā)現(xiàn)有的

9、樁基承載力有很多富余，無形浪費(fèi)大量的可用資源；有的樁基承載力達(dá)不到要求是由于設(shè)計(jì)引起的；有的工程沒有經(jīng)過靜載試樁就開始施工，給工程帶來了隱患。萬一承載力沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，可能不得不采取減層處理、補(bǔ)樁或改變基礎(chǔ)型式、樁間土加固處理等措施，顯而易見會造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。為設(shè)計(jì)提供依據(jù)的靜載試驗(yàn)，一般情況下工程樁尚未施工，試樁靜載試驗(yàn)的結(jié)果可能會改變工程樁的樁長、樁數(shù)等。對于以樁周土控制承載力情況，一般應(yīng)加載至地基土破壞或試樁下沉量達(dá)到一定限度

10、；對于以樁身強(qiáng)度控制承載力的情況，一般應(yīng)加載至樁身材料達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。試樁的位置，宜靠近地質(zhì)鉆探位置，以便相互核對。建議盡量采取先試樁，后設(shè)計(jì)的方法，一方面克服低估樁的承載力的盲目性，減少在部分樁基工程中仍然存在的某些過于保守的現(xiàn)象，另一方面可為提高設(shè)計(jì)水平提供可靠的數(shù)據(jù)積累。例如：①有的樁基工程，為了所謂“安全”，打樁過多，造成資金浪費(fèi)不說，還由于擠土效應(yīng)，大范圍地?cái)_動了地下土層，其后果一是對周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響；二是土體產(chǎn)生的巨大側(cè)向

11、擠壓造成斷樁等工程事故；三是引起更大的工后沉降量，反而不安全。大片住宅小區(qū)，尤其是多層住宅如果大量使用樁基，地下“樁頭林立”，會妨礙地下空間的利用，對地下空間的規(guī)劃、施工都會產(chǎn)生巨大影響。②江蘇昆山某變電所工程，勘察單位提供的承載力參數(shù)嚴(yán)重失真，在沒做試樁的情況下按錯(cuò)誤的資料設(shè)計(jì)，單樁實(shí)際承載力只有設(shè)計(jì)承載力的一半，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》(JTJ0412000)5.2.2條明確規(guī)定:除一般的中、小橋沉樁工程有可靠的依