分布式車聯(lián)網(wǎng)中多跳信息廣播協(xié)議研究.pdf

1、隨著車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，交通效率明顯提高，但是每年死于車禍的人數(shù)卻沒有明顯的降低。這是因為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的初期，大多數(shù)的信息傳輸都是通過與運營商合作，采用蜂窩網(wǎng)進行傳輸?shù)?，這種傳輸方式的缺點是延時時間長，不適用于報警信息的傳輸。所以對報警信息傳輸協(xié)議的研究變得尤為重要。通過多跳廣播的方式傳輸報警信息可以有效的減少延時，多跳信息廣播協(xié)議的研究成為現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)研究的熱點。
　　多跳信息廣播協(xié)議可以分為三類:基于概率的多跳信息廣播協(xié)議，基于計數(shù)的多

2、跳信息廣播協(xié)議和基于地理位置的多跳信息廣播協(xié)議。本文通過研究發(fā)現(xiàn)基于地理位置的多跳信息廣播協(xié)議更適合于分布式車聯(lián)網(wǎng)。本文在分析原來算法的優(yōu)點和不足的基礎(chǔ)上，結(jié)合分布式車聯(lián)網(wǎng)的一些特性，提出了一種多跳信息廣播協(xié)議—多跳交替廣播協(xié)議AMBP(Alternating Multi-hop Broadcast Protocol)。該協(xié)議是基于地理位置的面向發(fā)送端的多跳信息廣播協(xié)議。通過鄰居車輛信息表中記錄的車輛節(jié)點的信息選擇下一跳中繼節(jié)點。根據(jù)鄰

3、居車輛信息表中的信息計算交替信息發(fā)送閾值，將數(shù)據(jù)幀分為可靠數(shù)據(jù)幀和不可靠數(shù)據(jù)幀兩種類型，根據(jù)報警信息的數(shù)據(jù)幀長度與交替信息發(fā)送閾值的關(guān)系采取不同的發(fā)送策略。當(dāng)報警信息的數(shù)據(jù)幀長度小于交替信息發(fā)送閾值時，只傳輸不可靠數(shù)據(jù)幀，當(dāng)數(shù)據(jù)幀長度大于交替信息發(fā)送閾值時，交替?zhèn)鬏斂煽繑?shù)據(jù)幀和不可靠數(shù)據(jù)幀，這樣在保證可靠性的前提下，最大程度的減少傳輸延時。
　　通過實驗發(fā)現(xiàn)，與Slotted-p-persistence和EMPR協(xié)議相比，AMBP