汽輪機轉子紅套裝配臺的研制.pdf

1、汽輪機作為火力發(fā)電、核能發(fā)電的主要能量轉換設備,隨著我國能源需求的不斷增加,汽輪機的設計、制造也不斷發(fā)展,尤其是近年來核電裝機容量的迅速提高,電力行業(yè)對大型汽輪機組的需求越來越大。汽輪機轉子是汽輪機組的核心部件,工作在高溫、高壓、高轉速的環(huán)境下,其制造工藝水平也在不斷提高。整體鍛造轉子被各大汽輪機廠應用在各型汽輪機上,但是超大型的汽輪機轉子、葉輪直徑與主軸直徑比較大的汽輪機轉子則采用套裝結構或是整鍛-套裝組合結構。葉輪與主軸的裝配是整個

2、制造過程的關鍵過程,裝配時需要對葉輪進行加熱,因此對操作人員技術水平、工藝過程、輔助工裝器具等要求較高。
　　汽輪機套裝轉子的葉輪通過加熱,使其內孔熱膨脹到一定的數值,在熱狀態(tài)下裝配至主軸上,在室溫狀態(tài)下冷卻,使葉輪與主軸按照規(guī)定的過盈量裝配在一起的過程,稱為紅套裝配。哈爾濱汽輪機廠有限責任公司(以下簡稱哈汽)現有紅套工藝為五十年代建廠之初編制的,隨著產品不斷的更新?lián)Q代,產品制造精度要求越來越高,原有的工藝已無法滿足生產需要,而是

3、憑借老師傅言傳口授,指導現有的裝配過程;哈汽原有的紅套臺位過于簡陋,完全靠操作人員手工升降,需要人工踏板等非常規(guī)工具,工作效率低,操作復雜,存在安全隱患等不利因素,已成為套裝轉子裝配過程的瓶頸,影響著產品的裝配質量以及生產進度。本文針對這些問題,進行了新的紅套工藝、紅套裝配臺位的研制。
　　簡要介紹了套裝轉子紅套工藝研究、紅套裝配臺研制的目的和意義,對國內外紅套工藝、紅套臺位的現狀進行了分析,有針對性地對哈汽現有條件進行了分析,從

4、紅套工藝、紅套裝配臺兩個方面確定了本課題的主要研究內容。
　　對哈汽現有紅套工藝以及現有設計要求進行了系統(tǒng)的分析,按照現有條件以及未來的規(guī)劃,設計了全新的紅套工藝方案,并根據紅套工藝要求確定紅套裝配臺的升降工作臺、轉臺兩個關鍵設備的主要參數及總體設計方案。
　　從套裝轉子的裝配過程入手,本著以人為本,重點考慮人員操作安全性,提高工作效率入手完成升降工作臺的設計以及關鍵技術的理論分析工作。
　　按照產品設計要求,裝配工藝