車載自組織網絡考慮QoS的交叉口路由協(xié)議.pdf

1、車載自組織網絡(Vehicular Ad Hoc Networks, VANETs)是一種應用于交通領域支持動態(tài)、隨機、多跳拓撲結構的新興移動Ad Hoc網絡,在安全預警、協(xié)助駕駛、車輛協(xié)調、多媒體資源共享等業(yè)務上具有廣闊的應用前景,而路由協(xié)議作為車載自組織網絡的關鍵組成部分,在很大程度上決定了網絡的整體性能。由于車載自組織網絡中車輛節(jié)點移動速度快,對節(jié)點的移動速度或方向考慮不周會造成鄰居節(jié)點信息的不準確,進而失去一些較好的數據分組轉發(fā)

2、節(jié)點,甚至造成數據轉發(fā)失敗。此外,在城市環(huán)境中,車流量大、車輛行駛受交通燈和道路的限制、無線信號易受街道上的障礙物阻擋等因素都給車載自組織網絡路由協(xié)議的設計帶來了很大的困難。當前針對VANETs提出的協(xié)議主要是基于地理位置的路由協(xié)議,這種協(xié)議適用于高動態(tài)、大規(guī)模等特性的網絡,但并不適用于鏈路頻繁中斷、車輛密度大且分布不均勻的城市環(huán)境,因此不能為復雜的城市環(huán)境提供良好的QoS保障。
　　本文針對車載自組織網絡的特點,提出一種適用于復

3、雜城市環(huán)境的,考慮 QoS的交叉口路由協(xié)議——QIR協(xié)議。該協(xié)議根據城市中的實時車流信息和地圖信息,選出一條路徑連通概率大且分組傳輸時延小的最優(yōu)路徑轉發(fā)數據。為減小路由發(fā)現開銷,QIR協(xié)議采用了受限的矩形區(qū)域泛洪算法,僅搜索矩形區(qū)域內到達目的節(jié)點的路徑,根據統(tǒng)計的路段車輛數目和數據傳輸時延,選擇連通概率較大且時延最小的路徑作為最優(yōu)路徑;然后在選定的最優(yōu)路徑上,按照基于位置預測的貪婪轉發(fā)算法轉發(fā)數據分組。
　　仿真結果表明,本文所提