基于城市環(huán)境的車載自組織網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議研究.pdf

1、目前，車輛通信網(wǎng)絡(luò)是一個備受關(guān)注的研究課題，無線通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展、安全駕駛的需求以及汽車制造商和公共交通管理機構(gòu)的關(guān)注促使智能交通（ITS，Intelligent Transportation System）和車載自組織網(wǎng)絡(luò)（Vehicular Ad Hoc Networks，VANET）概念的形成。由于VANET網(wǎng)絡(luò)拓撲變化頻繁，城市環(huán)境下節(jié)點移動受道路布局限制以及路邊障礙物對無線信號的阻擋使得其路由協(xié)議設(shè)計比移動自組織網(wǎng)絡(luò)更加復(fù)雜，因

2、此，如何結(jié)合城市環(huán)境下 VANET的特點設(shè)計出穩(wěn)定、高效的路由協(xié)議是目前VANET研究的一個重點。
　　本文主要研究能夠很好的適應(yīng) VANET特性的基于地理位置的路由協(xié)議。文中對現(xiàn)有的基于地理位置的路由協(xié)議的優(yōu)缺點進行了分析，在此基礎(chǔ)上，對現(xiàn)有的RBVT-R協(xié)議進行改進，提出了改進的路由協(xié)議IRBVT-R。改進后的IRBVT-R有如下優(yōu)點：（1）采用本文提出的逐段式道路節(jié)點密度估算方法，使車輛在比較長的、車輛分布不均勻的道路上可以

3、自主獲得更加精確的車輛密度；（2）結(jié)合道路節(jié)點密度對RBVT-R中采用的洪泛機制進行改進，從而實現(xiàn)在路由建立過程中選擇節(jié)點密度大的路徑；（3）分組轉(zhuǎn)發(fā)過程中，在不同的分組轉(zhuǎn)發(fā)方向和車輛行駛方向的情況下，基于節(jié)點間鏈路有效時間和節(jié)點預(yù)測位置與目的路口間的遠近程度計算節(jié)點的轉(zhuǎn)發(fā)優(yōu)先權(quán)值，選擇優(yōu)先權(quán)值最大的節(jié)點作為下一跳節(jié)點，這個節(jié)點具有鏈路有效時間長、距離目的路口近的特點，從而提高了鏈路穩(wěn)定性，降低了分組傳輸時延。
　　最后，采用網(wǎng)絡(luò)