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1、基于穩(wěn)態(tài)合金點(diǎn)焊研究成果的傳統(tǒng)焊接理論認(rèn)為,點(diǎn)焊接頭界面斷裂的承載能力低,斷裂吸收功小,建議采用性能較優(yōu)的拔出斷裂模式。JIS Z3140推薦的拔出斷裂點(diǎn)焊熔核直徑為d=5(√t),但對于高強(qiáng)度301L冷軋板,d=5(√t)不能實(shí)現(xiàn)拔出斷裂,而且亞穩(wěn)態(tài)301L點(diǎn)焊接頭的拔出斷裂也并不比界面斷裂強(qiáng)度更高。
為此,本論文以不銹鋼車體結(jié)構(gòu)中的主要承載焊接節(jié)點(diǎn)為研究對象,采用301L-HT、301L-MT和301L-DLT板材,對
2、四種不同焊接組合的點(diǎn)焊接頭進(jìn)行了熔核直徑分別為d=5(√t)、6(√t)、7(√t)的斷裂模式與機(jī)械性能關(guān)系的試驗(yàn)研究;并測定、分析了四種板材組合點(diǎn)焊試件的機(jī)械性能。
研究結(jié)果表明,301L冷軋板靜態(tài)拉伸剪切強(qiáng)度隨熔核直徑增大而升高,焊接缺陷對靜強(qiáng)度值的影響不大。301L-HT、301L-MT不同厚度等厚板焊接點(diǎn)焊試樣,即使熔核直徑增大到7(√t)也仍為界面斷裂。對301L-DLT板的點(diǎn)焊試樣,熔核直徑接近7(√t)-部分
3、試樣出現(xiàn)拔出斷裂,另一部分仍為界面斷裂,而且界面斷裂比拔出斷裂的強(qiáng)度高,這表明301L-DLT板點(diǎn)焊接頭兩種斷裂模式發(fā)生轉(zhuǎn)換的臨界尺寸介于6(√t)和7(√t)之間。四種板材組合點(diǎn)焊接頭的抗疲勞性能隨熔核直徑的增大而升高,而且點(diǎn)焊薄板的這一效應(yīng)比厚板更為明顯。此外,還對工藝性和機(jī)械性能均表現(xiàn)較優(yōu)的熔核直徑d=6(√t)的點(diǎn)焊試樣進(jìn)行了系統(tǒng)的靜拉伸剪切和疲勞性能試驗(yàn),研究不同組合板材點(diǎn)焊的變形行為和疲勞可靠性,研究數(shù)據(jù)和成果可作為不銹鋼車
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