CRTS Ⅰ型板式軌道砂漿破損與維修標(biāo)準(zhǔn)研究.pdf_第1頁
已閱讀1頁，還剩65頁未讀， 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、CRTS Ⅰ型板式無砟軌道是我國客運(yùn)專線上重點(diǎn)發(fā)展的無砟軌道結(jié)構(gòu)型式之一。采用無砟軌道的主要目的之一是實(shí)現(xiàn)少維修,但是目前應(yīng)用在我國客運(yùn)專線上的CRTSⅠ板式軌道卻發(fā)生了不同類型的破損,尤其是作為單元板式軌道關(guān)鍵承力層的CA砂漿更是發(fā)生了不同程度各種形式的破損。
　　 本文采用板式軌道實(shí)體模型、梁體模型以及梁板模型,針對路基上的CRTS Ⅰ型板式軌道進(jìn)行了靜力分析。得到了在溫度梯度作用、列車荷載作用以及溫度梯度與列車荷載共同作用

2、下砂漿的受力特點(diǎn),研究了CA砂漿的破損機(jī)理。軌道板板邊以及板角處的砂漿應(yīng)力較大,尤其是軌道板板角處的砂漿應(yīng)力最大,最大拉應(yīng)力為0.172 Mpa,最大壓應(yīng)力為0.843 Mpa。CA砂漿所受壓應(yīng)力要比拉應(yīng)力大很多,因此壓應(yīng)力是造成砂漿破損的主要因素。但是單次荷載作用下,砂漿一般不會發(fā)生破損。砂漿受到輪軌和溫度梯度荷載的長期反復(fù)作用,會因疲勞發(fā)生破損。本文研究了CA砂漿失效的大致年限。
　　 采用板底脫空模擬砂漿的破損,運(yùn)用有限元

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論