CRTSⅡ型板式無砟軌道寬接縫損傷行為研究.pdf

1、CRTSⅡ型板式無砟軌道寬接縫損傷非常普遍，主要表現(xiàn)為冬季的拉開和夏季的上拱，嚴(yán)重時甚至?xí){到行車安全。寬接縫作為Ⅱ型板式無砟軌道的關(guān)鍵部位，目前缺乏對其損傷機(jī)理的系統(tǒng)研究。本文針對寬接縫損傷問題，通過分析總結(jié)可能會造成其損傷的原因，利用有限元軟件，運(yùn)用混凝土塑性損傷模型，對其損傷機(jī)理進(jìn)行了系統(tǒng)研究，主要內(nèi)容與結(jié)論如下:
　　(1)針對寬接縫的施工過程，分析縱向張拉對軌道板以及寬接縫下部混凝土的影響。結(jié)果表明縱向張拉后，縱向鋼筋

2、受力不均，主要集中在張拉區(qū)域，軌道板內(nèi)部的鋼筋受力很小;軌道板受拉后對窄接縫混凝土的擠壓作用不明顯;通過對比在縱向張拉前是否澆筑窄接縫混凝土后發(fā)現(xiàn)，澆筑窄接縫混凝土對縱向張拉后鋼筋與軌道板的影響非常小;建議簡化施工過程，在縱向張拉后，同時澆筑寬接縫混凝土。
　　(2)在寬接縫處，六個張拉鎖件占用的體積較大。在溫度荷載作用下，寬接縫混凝土受到軌道板的縱向擠壓，張拉鎖件附近的混凝土非常容易出現(xiàn)拉伸損傷和受壓損傷。
　　(3)在軌