基于ANSYS的鋼軌矯直研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的不斷增長,國家對工業(yè)行業(yè)也越發(fā)的重視,使鋼鐵行業(yè)迅速的發(fā)展,此外,其他各種行業(yè)的崛起,對鋼鐵的需求量也不斷的增大,他們的崛起,也間接的促進了鋼鐵行業(yè)的發(fā)展,而且不同行業(yè)對鋼鐵的種類需求也不一樣,正因如此,鋼鐵生產(chǎn)中,鋼鐵的種類也不斷地增加。在生產(chǎn)量和鋼鐵種類不斷增加的同時,客戶對鋼鐵材料質(zhì)量的要求也越來越高,使生產(chǎn)者出來提高生產(chǎn)量以外,還應(yīng)把更多的精力財力放在對質(zhì)量的研究上,如何更好的提升鋼鐵質(zhì)量,是每個鋼鐵生產(chǎn)者急需解決

2、的問題。其中矯直亦是改善鋼鐵質(zhì)量不可或缺一道工序,對提高鋼鐵的平直度以及改善鋼鐵應(yīng)力起著非常關(guān)鍵的作用。
　　本文根據(jù)彈塑性理論,即鋼材在經(jīng)過較大的彈塑性彎曲以后,無論其開始的彎曲曲率有多大的差異,最終將趨于一致,通過設(shè)定適當(dāng)?shù)膹澢?對鋼材進行多次矯直,將使鋼材的彎曲曲率均得以減小,最終實現(xiàn)了矯直的目的。以彈塑性理論為基礎(chǔ),應(yīng)用顯示動力分析軟件ANSYS/LS-DYNA對38Kg重軌建立了矯直模型,該重軌腹板厚度為13mm,屈

3、服極限為645MPa,利用大變形矯直理論,討論了下輥以及上輥第一輥不動時上四輥的壓下量。并且分別對鋼軌兩種不同的壓下量即實測壓下量值和理論計算的壓下量進行了有限元仿真,定量地研究了兩種不同的壓下量下經(jīng)過矯直后鋼軌的矯直效果以及應(yīng)力分布的影響,討論了在實際生產(chǎn)中無法提高鋼軌質(zhì)量一些主要因素。通過對兩種不同的壓下規(guī)程的結(jié)果進行對比,分析,更換了原有的壓下量值,選取了一組使鋼軌矯直后殘余應(yīng)力小、平直度更好的壓下規(guī)程。
　　本課題利用解析