鋼管輸電塔K型節(jié)點(diǎn)疲勞性能試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著同塔多回路工程、大截面導(dǎo)線工程、大跨越工程的不斷建設(shè),尤其是目前我國(guó)正在加強(qiáng)電網(wǎng)建設(shè)、推進(jìn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)和正在進(jìn)行電網(wǎng)特高壓升級(jí),輸電鐵塔上荷載將越來(lái)越大。特別是08年初我國(guó)南方地區(qū)遭遇五十年未遇的冰雪凍雨天氣,輸電鐵塔破壞情況嚴(yán)重,都對(duì)輸電鋼管塔的強(qiáng)度和安全性提出了更高的要求。
　　 鋼管插板節(jié)點(diǎn)是鋼管塔在大型輸電鐵塔應(yīng)用中塔柱和腹桿連接比較常見(jiàn)的形式。本文研究的鋼管K型插板節(jié)點(diǎn)由主管(塔柱)、支管(腹桿)、連接板、插板四部分組

2、成,其中主管和連接板、支管和插板焊接成整體,后通過(guò)螺栓連接。由于節(jié)點(diǎn)板的尺寸可以自由調(diào)整,并且螺栓連接施工簡(jiǎn)單,易保證質(zhì)量,因此應(yīng)用廣泛。而鋼管插板節(jié)點(diǎn)將空間力轉(zhuǎn)化為平面力,往往在節(jié)點(diǎn)板和鋼管相交或鄰近的范圍容易產(chǎn)生局部破壞,另外由于采用螺栓連接的拼裝方式通過(guò)鋼板間摩擦傳力,對(duì)于活載較大的鋼管塔來(lái)說(shuō),即使外荷載遠(yuǎn)小于極限荷載的情況下也極可能發(fā)生疲勞破壞,故此對(duì)鋼管節(jié)點(diǎn)的疲勞性能進(jìn)行研究意義重大。
　　 本文來(lái)源于中國(guó)電力科學(xué)院的