基于多輸出高斯過程回歸的超臨界翼型優(yōu)化.pdf

1、機翼是飛機產(chǎn)生阻力與升力的主要部件，對飛機的性能有著重大影響。翼型的氣動外形與飛機的巡航速度、起飛與著陸穩(wěn)定性、失速可控性和操縱反饋品質(zhì)等都有著重要的聯(lián)系。因此翼型的優(yōu)化與設計在飛機設計中有著至關重要的地位。傳統(tǒng)的翼型優(yōu)化方法，如風洞試驗與CFD技術設計周期長、成本高等，嚴重制約了翼型優(yōu)化設計的效率。
　　本文提出了一種基于多輸出高斯過程回歸模型和遺傳算法相結合的翼型優(yōu)化方法，就超臨界翼型的氣動外形優(yōu)化設計相關的問題進行了深入的研

2、究。首先，初始翼型上添加一個Hicks-Henne參數(shù)化方法表示的幾何擾動，構成一個合理的翼型設計空間。其次，采用拉丁超立方抽樣方法在超臨界翼型設計空間內(nèi)構造一系列訓練樣本點。再采用CST參數(shù)化方法對翼型的幾何外形進行參數(shù)化表示。通過Gridgen網(wǎng)格生成工具和CFD流體力學計算得到對應翼型的升力系數(shù)與阻力系數(shù)作為響應值來建立初始的MOGP代理模型。MOGP代理模型模擬了輸入與多個輸出之間對應的函數(shù)關系。使用遺傳算法在給定翼型空間內(nèi)搜索