風景區(qū)游客服務中心換乘空間設計研究.pdf

1、建筑是通過親自體驗的相互作用、通過自己的身體與他人體驗的相互作用、通過身體對體驗的相互作用而顯現(xiàn)出意義的。 文章以“換乘行為”、“知覺”、“體驗”為貫穿全文的潛在線索，將游客在服務中心內換乘的行為特征及其旅游出行的心理需求相融合，作為風景區(qū)游客服務中心空間組織與建構的基礎。建筑的體驗與感知主要依賴于“事件”發(fā)生的潛在場所--交通空間，它們是人們直接參與、體驗建筑的通道：各功能空間的連接結構、邏輯關系的外現(xiàn)；還是整個建筑中人們接觸

2、最頻繁、涵義最模糊的場所。因而對換乘交通空間體驗與感知的關注，將會在一定程度上弱化游客中心所要傳達的某種外在意義(視覺中心)，更趨向于感性經驗的傳達。 作為風景區(qū)外來車流、人流的交通集散轉換地，游客服務中心換乘空間的交通容量首先應該滿足旅游高峰期的客流量與車容量，并對換乘內部與外部空間的規(guī)模、功能作出合理的規(guī)劃設置。換乘外部空間應根據(jù)基地現(xiàn)狀、人群步行特性及所處地段的邊緣屬性等影響因素來組織流線，采取合理的交通組織模式，特別注意

3、接口部位、人行步道與集散廣場的景觀化、人性化處理。而內部空間應重點從心理學、行為學角度出發(fā)，除了考慮要盡量利用空間的連續(xù)性與立體性，實現(xiàn)高效、舒適、便捷的換乘目的外，更為重要的是探求如何通過建筑的手段來滿足游客在換乘過程中多元化、經驗值最大化的游賞需求。針對此，論文從不同空間要素的特性入手，提出不同的設計對策。 此外，由于風景區(qū)游客服務中心處于景區(qū)內外相鄰異質空間的邊緣中介過渡地帶(或交迭區(qū)域)，能夠融合二者差異性特點而又不失其