基于DEA的我國(guó)低成本航空公司經(jīng)營(yíng)效率評(píng)價(jià)研究.pdf

1、民航產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分，民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有巨大的促進(jìn)作用，航空公司作為民航產(chǎn)業(yè)的主體組成部分，企業(yè)發(fā)展的好壞直接影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率是直接衡量企業(yè)發(fā)展的重要因素。近年來，我國(guó)對(duì)民航產(chǎn)業(yè)的投入力度越來越大，無論從政策條件還是從相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)都在逐步改善、提高。我國(guó)民航企業(yè)在這個(gè)發(fā)展的重要階段能否通過提高企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)效率，把握住寶貴的機(jī)會(huì)將企業(yè)發(fā)展壯大，是一個(gè)具有現(xiàn)實(shí)意義的重要問題。

2、>　　針對(duì)該問題，本文對(duì)占我國(guó)國(guó)內(nèi)客運(yùn)份額80％以上的航空公司的經(jīng)營(yíng)效率進(jìn)行分析。首先，本文根據(jù)現(xiàn)有理論文獻(xiàn)對(duì)我國(guó)民航市場(chǎng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，同時(shí)對(duì)我國(guó)唯一一家低成本航空公司的運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行總結(jié)，并提出了相關(guān)假設(shè)；其次，通過DEA模型對(duì)投入、產(chǎn)出指標(biāo)進(jìn)行靜態(tài)分析，測(cè)算出樣本航空公司的經(jīng)營(yíng)效率，并進(jìn)一步進(jìn)行分組分析；再次，對(duì)造成航空公司經(jīng)營(yíng)無效率的因素進(jìn)行討論；最后，從航空公司自身出發(fā)，通過2005-2009年各家公司全要素生產(chǎn)率指標(biāo)的橫截

3、面數(shù)據(jù)對(duì)各家航空公司經(jīng)營(yíng)效率的變化情況進(jìn)行分析。研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)絕大多數(shù)的航空公司都處于經(jīng)營(yíng)無效率狀態(tài)，細(xì)究原因可以發(fā)現(xiàn)，不同注冊(cè)資本背景下的航空公司在不同效率指標(biāo)的情況下所取得的效率分值是有差異的，但以低成本模式運(yùn)作的航空公司——春秋航空公司在不同效率指標(biāo)下的測(cè)算結(jié)果均為有效。因此，本文通過得出的結(jié)論證明了航空公司以低成本模式進(jìn)行運(yùn)作具有一定的可行性，并能夠使航空公司的經(jīng)營(yíng)效率提高。此外，本文還對(duì)造成國(guó)內(nèi)航空公司經(jīng)營(yíng)無效率的原因進(jìn)行總結(jié)