高鐵軸承試驗(yàn)臺(tái)陪試軸承腔氣液兩相流研究.pdf

1、分類號(hào)密級(jí)UDC編號(hào)碩士學(xué)位論文高鐵軸承試驗(yàn)臺(tái)陪試軸承腔氣液兩相流研究學(xué)位申請(qǐng)人：人：郭丹丹指導(dǎo)教師：師：李濟(jì)順教授李倫高級(jí)工程師學(xué)科專業(yè)：業(yè)：機(jī)械制造及其自動(dòng)化學(xué)位類別：別：工學(xué)2014年05月摘要I論文題目：論文題目：高鐵軸承試驗(yàn)臺(tái)陪試軸承腔氣液兩相流研究高鐵軸承試驗(yàn)臺(tái)陪試軸承腔氣液兩相流研究專業(yè)：業(yè)：機(jī)械制造及其自動(dòng)化機(jī)械制造及其自動(dòng)化研究生：生：郭丹丹郭丹丹指導(dǎo)教師：指導(dǎo)教師：李濟(jì)順李濟(jì)順李倫李倫摘要高速鐵路軸承試驗(yàn)臺(tái)的研制源于

2、國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）項(xiàng)目。為使高鐵軸承試驗(yàn)臺(tái)陪試軸承在高轉(zhuǎn)速、重載荷下正常工作，迫切需要對(duì)陪試軸承的潤(rùn)滑進(jìn)行研究和分析。本文主要對(duì)高鐵軸承試驗(yàn)臺(tái)陪試軸承腔內(nèi)氣液兩相流動(dòng)特性進(jìn)行研究和數(shù)值模擬，重點(diǎn)對(duì)陪試軸承腔內(nèi)潤(rùn)滑油流動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)分析，為高鐵軸承試驗(yàn)臺(tái)陪試軸承的潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供理論指導(dǎo)。本文首先分析了高鐵軸承試驗(yàn)臺(tái)及軸承腔氣液兩相流國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，根據(jù)軸承腔流動(dòng)情況選擇合理的計(jì)算模型并將內(nèi)部進(jìn)行合理的簡(jiǎn)化，利用FLUE

3、NT軟件建立模型，并用其自帶的劃分網(wǎng)格軟件進(jìn)行前處理；其次根據(jù)實(shí)際工況設(shè)定邊界條件，選擇VOF模型、標(biāo)準(zhǔn)kε湍流模型并考慮壁面粘附模型進(jìn)行數(shù)值模擬，并選用旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系建立兩相流守恒方程；然后通過(guò)改變噴油量、主軸轉(zhuǎn)速和出口直徑等工況參數(shù)，分析軸承腔壁面沿周向每隔20的腔壓、速度的分布特點(diǎn)及區(qū)別，并對(duì)陪試軸承出口處平均壓力和出口油氣體積比的影響進(jìn)行分析；最后選用分散相連續(xù)相耦合模型對(duì)軸承腔內(nèi)部?jī)上嗔髁鲌?chǎng)分布情況進(jìn)行數(shù)值模擬，通過(guò)改變不同的工況