黃青管線停輸再啟動特性研究.pdf

1、本論文針對黃青管線實際情況，從基本規(guī)律入手，在充分考慮管內(nèi)油流熱力、水力耦合以及管內(nèi)油流與管外介質(zhì)耦合的基礎(chǔ)上，提出了一個更為完整的再啟動模型。 根據(jù)管道正常運行的穩(wěn)態(tài)溫度場、停輸降溫過程中不穩(wěn)定溫度場數(shù)學模型和再啟動過程的數(shù)學模型，利用有限元法、沖擊波理論和雙特征線法編制了輸油管道停輸再啟動過程中數(shù)值模擬計算程序，并在求解過程中針對管內(nèi)結(jié)蠟層的存在以及管外環(huán)境的不同提出了具體的解決方法。 利用編制的計算程序，以阿曼:尼

2、羅=1:1混合原油的流變數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，分別模擬計算了不同工況下黃青管線停輸再啟動過程中管道油流溫度以及管外土壤溫度場的變化情況，并同時計算了管道停輸不同時間后再啟動時所需的最大啟動壓力，確定了各種工況下的最長允許停輸時間。此外計算結(jié)果表明，無論是從熱力角度還是動力角度考慮，結(jié)蠟層的存在對于管道長時間的運行都是不利的；另外，黃青管線停輸再啟動的危險工況是熱油頭剛到達末端時發(fā)生停輸，在管道停輸相同時間時，此種工況下管內(nèi)原油的溫度下降幅度最大，