樁柱式柔性墩深水基礎(chǔ)施工及柔性墩上多點(diǎn)頂推施力新概念.pdf

1、Ne’conceptofcolumpileflexiblepierdeepwaterfoundationconstr—u—ction—a—ndmultipointpushingforcin—g—ABSTRACTUptomowover200greatbridgesweresetupwiththepushingconstructionmethodinthemanycountriesInapril1977，Chinaforthefirstti

2、meusedthepushingconstructionmethodtotheTiJiaRiverRmlwayBridgeanditWaScompletelysuccessfulAftertllatthepushingmethodmoreandmorohasbeenusedinhighwayandrailwaybridgeconstructionand，aftercomingintothe1990’S，thehighwayandrail

3、wayPCcontinuousbeampushingmethodhasbeanrapidlydevelopinginbridgeconstructionAccordingtoincompletestatistics，byendof2000，inChinathehighwayandrailwaycontinuousbeamscompletedandunderconstructionwithpushingmethodconstruction

4、havebeenuptoover40onesThiou曲20yeardevelopment，thepushingdesignpushingandpullinganchoringsystemandpushingtechniquearebecomingperfectdaybydayThepushingwayhasdevelopedfromdirectlypushingthebeamswithhorizontalandverticaljack

5、stopushingandpullingbeamswithonlyhorizontaljackswiththeaidofdrawbarandgup；fromsinglepointcentralpushingtomulti—pointdispersionpushing；fromtheintemalpushingto。auto—continuouspushingThepushingandpullingequipmentandmaterial

6、havebecomebetterfromseparatelypiecingtogethertoformingmorecompletepushing—pullinganchoringsystemTheslidetracksarefromtheseparatedsingleslideblockandentityslidetocaterpillarslideblockandvierendeelslideItisnoticeablethatth

7、ecabinetbaseslidehasusedacontinuouswholeslide，anditnotonlyhasimprovedthestressatsegmentpushingalsohassavedoperatorswhofeedthesegmentslideblocksontheclampingbeamcabinetbaseatpushingInaccordancewiththenewestdevelopmentofpu

8、shingconstructiontechniquesinChinaandinrelyingOOtheLaiShuiRivergreatbridgeprojectunderconstruction，thispapercompletelysummarizedthekeytechniquesofmulti—pointpushingthathavebeen。，∥一棱柱式柔性墩臺(tái)潦隸基礎(chǔ)蘸I及柔蛙墩上多點(diǎn)璜推托力善i概念I(lǐng)程硬士學(xué)蒞論文第一章發(fā)

9、展動(dòng)態(tài)評(píng)述11柔性墩臺(tái)橋梁發(fā)展概況橋梁墩臺(tái)歷來都修建的甚為龐大。羅馬時(shí)代的拱橋，跨徑雖只有十多米，而橋墩寬度常常達(dá)到8m。即使到了近代，科學(xué)技術(shù)己經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，而橋梁的一個(gè)u形橋臺(tái)或重力式橋墩，還會(huì)耗用成百上千立方米的圬工工程量。因此，橋梁墩臺(tái)輕型化就成為國內(nèi)外橋梁工作者的研究課題。柔性墩臺(tái)就是在這樣的情況下被提出來的。柔性墩臺(tái)打破了舊有的橋梁下部構(gòu)造越大才越穩(wěn)重安全的概念，提出壓縮墩臺(tái)截面，使其具有充分的柔性，在水平力作用下能產(chǎn)生相當(dāng)?shù)?/p>

10、位移，從而能通過上部構(gòu)造的傳遞使全橋各墩共同承擔(dān)水平力，同時(shí)減輕了溫度力的有害作用，這不但減少了圬工數(shù)量，可以加快施工進(jìn)度，降低橋梁造價(jià)，同時(shí)還減少墩臺(tái)阻水面積，提高橋孔排水能力，減輕墩臺(tái)沖刷。此外，還改善了橋梁的造型和外觀，使之更顯得挺拔秀麗。近年來具有剪切變形能力的橡膠支座的采用，使得柔性墩臺(tái)更加發(fā)展和推廣起來，國外許多大橋都紛紛采用。柔性墩臺(tái)在我國的采用和發(fā)展也很快，公路上首先是從小跨徑排架樁式橋墩開始的。1978年我國出版了自己

11、的排架樁墩標(biāo)準(zhǔn)圖，在構(gòu)造細(xì)節(jié)、設(shè)計(jì)方法上都作出了許多改進(jìn)。在這期間，國內(nèi)各地都作了一些理論上和實(shí)踐上的探索，設(shè)計(jì)了一些本地區(qū)使用的圖紙。如遼寧省對(duì)遼河油田沿海開發(fā)區(qū)道路就專門設(shè)計(jì)了排架樁橋的定型圖紙。1965年以后，鉆孔灌注樁在我國開始大量推廣，直徑由初期的手工推大鍋錐施工的70～90cm。發(fā)展到機(jī)械鉆孔施工的10～25m，目前最大做到5m。一般雙車道橋跨徑20m左右時(shí)，多用兩根巾15m的鉆孔樁上接同直徑或略小直徑的柱式墩身，個(gè)別用單柱

12、式墩，當(dāng)跨徑達(dá)30m時(shí)，一般多用三柱式墩。這種單柱、雙柱、或者三柱式墩實(shí)際上也都是一種排架樁(柱)式柔性墩，可以起到分布水平力的作用。但初期在設(shè)計(jì)時(shí)沒有按柔性墩考慮，仍然按剛性墩考慮，簡支梁由設(shè)固定支座的墩柱承受全部的制動(dòng)力，這無疑會(huì)造成浪費(fèi)。只是在近十年，有關(guān)柔性墩的概念及其優(yōu)點(diǎn)越來越得到人們的認(rèn)識(shí)，橡膠支座逐漸得到廣泛的采用，才在設(shè)計(jì)中開始推廣按柔性墩的理論來計(jì)算柱式墩臺(tái)。進(jìn)入90年代以后，隨著我國高等級(jí)公路的蓬勃發(fā)展，樁柱式柔性墩

13、臺(tái)在高速公路大中小橋上得到了廣泛的應(yīng)用，處在深水中的樁柱式柔性墩，由于基礎(chǔ)并不大，水下系梁砼方量又小，如果采用大面積圍堰的施工方法，剛圍堰的排水面積大，重量也增加，一次性投入大，且施工難度大，浪費(fèi)較多，征對(duì)以上問題，我局常廣生副總工程師在沂淮高速太沙河橋成功研制出小吊箱施工技術(shù)后，今年在衡棗高速末水河大橋做了重點(diǎn)推廣使用，本人在此基礎(chǔ)上改進(jìn)了懸吊系統(tǒng)，將懸吊的重量提高到了60噸，在施工中加快了施工進(jìn)度，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。征對(duì)耒水河大