大縱坡柔性高墩連續(xù)梁橋交接墩偏位控制研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入，中西部地區(qū)的高速公路得到了空前發(fā)展。我國(guó)西部地區(qū)地形以高原、盆地、山地為主，地質(zhì)條件復(fù)雜。山區(qū)高速公路橋梁平縱線形受地形的影響突出，曲線、大縱坡、高墩成為山區(qū)高速公路橋梁的主要特點(diǎn)。
　　大縱坡柔性高墩連續(xù)梁橋的交接墩偏位病害已在多條山區(qū)高速公路橋梁上出現(xiàn)，幾乎成為一種普遍性的病害。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)這一問(wèn)題的研究較少，對(duì)病害產(chǎn)生的原因觀點(diǎn)不一，對(duì)病害產(chǎn)生后的處治方法研究也較少。本文以某高速公路上

2、出現(xiàn)該種病害的紅陽(yáng)大橋?yàn)楸尘?，?duì)交接墩偏位病害產(chǎn)生的原因、病害橋墩的安全性、偏位橋墩的糾偏施工及監(jiān)控等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了較深入研究。
　　首先建立全橋有限元模型，按簡(jiǎn)支梁體系、簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)換連續(xù)梁、施工車輛通行三個(gè)階段對(duì)偏位病害形成過(guò)程進(jìn)行了分析。結(jié)果表明：支座安裝不水平是導(dǎo)致橋墩偏位的根本原因，上部結(jié)構(gòu)恒載、活載和溫度荷載等作用在不水平支座上，造成或加劇橋墩偏位。
　　為研究橋墩偏位對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)性能的影響，編制了橋墩受力性能的非線性全

3、過(guò)程分析程序，對(duì)偏位狀態(tài)下橋墩的受力變形狀態(tài)進(jìn)行了評(píng)估，對(duì)偏位橋墩的抗壓承載能力進(jìn)行了分析，對(duì)偏位橋墩糾偏完成和加固后的抗推承載能力進(jìn)行了驗(yàn)算。
　　從病害處治的角度出發(fā)，對(duì)紅陽(yáng)大橋橋墩予以糾偏和加固并進(jìn)行全過(guò)程施工監(jiān)控，對(duì)糾偏和加固后橋墩的狀態(tài)分別進(jìn)行了連續(xù)觀測(cè)和長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)。糾偏過(guò)程中，上部結(jié)構(gòu)基本保持靜止?fàn)顟B(tài)，橋墩受力均勻，結(jié)構(gòu)安全；糾偏后糾偏橋墩豎直度和伸縮縫寬度都隨溫度周期性變化，橋墩及支座的工作狀態(tài)良好，橋墩糾偏和加固取得