板料加工車間物流智能控制及倉儲管理系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著全球化制造組織的發(fā)展，一些汽車車體制造廠放棄了原有的落料工序，改由擁有先進的開卷落料堆垛生產(chǎn)線的專業(yè)化落料工廠按時、按需提供規(guī)格坯料。這些專業(yè)化落料工廠，為了保證準時供應多品種板料，往往設有存放母材(非標準型鋼卷)的倉庫(大型置場)。如何對此類倉庫和車間物流進行有效管理，具有重要的理論和實際意義。迄今還有眾多的企業(yè)(包括采用準時生產(chǎn)方式的企業(yè))仍然采用的是紙質(zhì)看板管理方式，出現(xiàn)流程管理過分依賴管理人員，信息流與物流不同步、數(shù)據(jù)差錯率

2、高，作業(yè)順序及貨物堆垛混亂，生產(chǎn)浪費嚴重，管理困難等問題。
　　 在進行企業(yè)調(diào)研的基礎上，按照先進制造與管理的思想，提出并實現(xiàn)了一種滿足大型板料加工車間物流智能控制及倉儲管理的信息系統(tǒng)。它可以對車間內(nèi)多生產(chǎn)線、多工序的物流作業(yè)進行智能化調(diào)度，自動求解并發(fā)布每臺天車的搬運作業(yè)日程表，自動計算不同規(guī)格母材對應的最優(yōu)貨位，自動配置生產(chǎn)資源的共享順序，并實時監(jiān)控生產(chǎn)執(zhí)行進度和倉儲作業(yè)情況。
　　 針對大型板料加工前置處理的關(guān)鍵環(huán)

3、節(jié)一一天車作業(yè)調(diào)度，建立了計算模型。闡明了天車作業(yè)調(diào)度與其他車間作業(yè)調(diào)度問題的不同之處。對描述車間作業(yè)調(diào)度問題的析取圖模型做了改進，增加了單向資源約束弧，并在單工序要求多臺設備資源時，允許出現(xiàn)雙向合取弧，以便能夠準確判定調(diào)度可行性。在系統(tǒng)的實現(xiàn)上，采用了基于規(guī)則推理的天車作業(yè)調(diào)度算法，對多工序流程進行了分段處理，降低了單次求解的復雜度。定義了覆蓋生產(chǎn)作業(yè)過程的豐富規(guī)則，建立了以滿足生產(chǎn)適應性為目標的作業(yè)優(yōu)先權(quán)原則，并處理時序沖突問題，用

4、以獲得車間作業(yè)調(diào)度問題的最優(yōu)解。
　　 貨位分配問題是一個多目標綜合優(yōu)化問題，在“優(yōu)質(zhì)高效”和“安全第一”的雙重原則約束下，要求解決多目標間的相互矛盾和規(guī)則沖突問題。在反復實踐的過程中，提出了一種分類定位機動共享存儲策略，并給出了一系列優(yōu)化貨位分配的規(guī)則。由于采用了具有緩沖區(qū)的置場設計方案，在保留了分類存儲策略和定位存儲策略優(yōu)點的同時，舍棄了按“最大可能在庫量”設計貨位容量的一般規(guī)則，實現(xiàn)了倉庫資源的機動共享優(yōu)化方案。采用基于貨