高速汽油機曲軸—軸承系統(tǒng)的多體動力學分析.pdf

1、隨著汽油發(fā)動機游艇的輕量化和小型化，汽油發(fā)動機的額定轉(zhuǎn)速越來越高，一般在7500r/min-12000r/min，這么高的轉(zhuǎn)速對汽油機來說，提高了動力性，但是對其研發(fā)和制造有一定挑戰(zhàn)，尤其是運動部件之間的磨損。為了更好的分析高速汽油機的磨損狀態(tài)，本論文采用ABAQUS有限元技術(shù)與AVL—EXCITE多體動力學仿真相結(jié)合的方法來研究高速汽油機曲軸—軸承系統(tǒng)多體動力學。
　　首先根據(jù)曲軸—軸承系統(tǒng)實際情況，簡化模型，建立曲軸、主軸承座

2、等有限元模型，通過ABAQUS有限元法計算模態(tài)，了解曲軸軸系的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度，并對曲軸軸系與軸承座進行模態(tài)縮減。
　　其次建立曲軸—軸承系統(tǒng)多體動力學模型，輸入相應(yīng)的參數(shù)，調(diào)試好后進行仿真分析，得出其一個工作循環(huán)內(nèi)的扭振狀態(tài)、潤滑狀態(tài)和受力情況。通過潤滑分析，找出其最易磨損位置，結(jié)果與實際拆機軸瓦磨損位置一致，證明了多體動力學模型計算的可靠性。再通過動態(tài)應(yīng)力響應(yīng)分析，得出曲軸軸系上各個時刻的應(yīng)力分布，找出其最危險應(yīng)力點，并做出