基于框錨加固技術(shù)的重力式擋土墻穩(wěn)定性分析.pdf

1、近年來，隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的繼續(xù)推進(jìn)，高速公路、市政工程等城市基礎(chǔ)建設(shè)迅速發(fā)展，在建設(shè)的過程中，邊坡工程是最常見的工程形式。邊坡的失穩(wěn)滑塌又嚴(yán)重危及人生安全及國家財產(chǎn)損失，為保證建筑、高速公路和鐵路的正常安全使用，邊坡加固治理已經(jīng)成為我國的一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)建設(shè)。重力式擋土墻一直是我國土木建筑工程中廣泛采用的主要支擋結(jié)構(gòu)形式。但是擋土墻一般都是靠著自重來達(dá)到自身的穩(wěn)定性，盡管墻背可以做成多種形式，盡量滿足不同的需要，然而仍達(dá)不到理想的效

2、果，在黃土地區(qū)，大量的重力式擋墻由于使用條件的改變或由于連續(xù)降雨等使得墻體出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象非常嚴(yán)重?？蚣茴A(yù)應(yīng)力錨桿是以巖土錨固技術(shù)為基礎(chǔ)的一種新型支護(hù)結(jié)構(gòu)，在邊坡支護(hù)、圍巖錨定、洞室加固等工程中廣泛應(yīng)用。它具有造價低，自重輕、高度受限小、邊坡擾動小和控制變形等優(yōu)點(diǎn)。本文首先提出運(yùn)用框架預(yù)應(yīng)力錨桿來加固失穩(wěn)重力式擋土墻?？蝈^加固后的擋土墻支護(hù)結(jié)構(gòu)是一種新的組合體，主要由框架、重力式擋土墻、錨桿和墻后土體四部分組成，此時，重力式擋土墻是通過墻體

3、的自重和錨桿預(yù)應(yīng)力來保持墻體的整體穩(wěn)定性。本文的研究內(nèi)容和成果如下：
　　 (1)根據(jù)框架預(yù)應(yīng)力錨桿的結(jié)構(gòu)支護(hù)模型，本文建立了基于框錨加固技術(shù)的失穩(wěn)重力式擋墻支護(hù)結(jié)構(gòu)模型。
　　 (2)框錨加固后的擋土墻墻后土壓力取值是一個十分難以確定的問題。由于錨桿的存在改變了加固后擋土墻上的土壓力分布，此時，土壓力分布近似于加筋土擋土墻的土壓力分布。根據(jù)這一特征，本文選取與加筋擋土墻相似的土壓力分布模型，通過分析效果良好。
　

4、　 (3)以極限平衡理論為基礎(chǔ)，基于框錨加固技術(shù)對重力式擋土墻進(jìn)行理論計(jì)算分析，得出框錨加固后的重力式擋土墻的抗滑移和抗傾覆穩(wěn)定性分析計(jì)算方法。通過算例分析，驗(yàn)證了框錨加固后重力式擋土墻的安全效果非常明顯。當(dāng)重力式擋土墻高度在8m左右時，錨桿預(yù)應(yīng)力每增加50kN時，穩(wěn)定性安全系數(shù)提高的幅度達(dá)到40％-50％左右，從工程應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性和安全性兩方面綜合考慮，錨桿預(yù)應(yīng)力施加120kN是比較理想的。針對其他高度和土體參數(shù)不同的擋土墻，可以參照