利用蓄能器減小液壓沖擊的仿真和實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、在液壓傳動(dòng)過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)液壓沖擊現(xiàn)象。液壓缸的突然運(yùn)動(dòng)或停止，以及換向閥的突然換向引起管路內(nèi)液壓油的速度突變，管路內(nèi)的液體壓力發(fā)生急劇交替升降的波動(dòng)過(guò)程，使得管路內(nèi)的峰值壓力比正常工作壓力高很多，產(chǎn)生沖擊振動(dòng)，導(dǎo)致密封元件松脫，增加泄漏，有些時(shí)候使某些壓力控制的液壓元件產(chǎn)生錯(cuò)誤動(dòng)作，造成事故。因此，減小液壓沖擊是改善液壓系統(tǒng)工作性能的重要課題。
　　 本論文利用蓄能器減小液壓沖擊的方法，它不僅可以減小液壓沖擊，還可以把多余的液

2、壓油存儲(chǔ)起來(lái)，在需要時(shí)釋放出來(lái)，維持系統(tǒng)壓力，降低了能量的消耗。其主要思想是將系統(tǒng)中的壓力能轉(zhuǎn)換為蓄能器中氣體的壓縮能，通過(guò)兩者之間不停的轉(zhuǎn)化，達(dá)到吸收液壓沖擊力，維持系統(tǒng)穩(wěn)定的目的。
　　 本論文主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　 首先論述了蓄能器的類(lèi)型，結(jié)構(gòu)。分析了蓄能器的工作原理及工作過(guò)程。在此基礎(chǔ)上，對(duì)蓄能器進(jìn)行受力分析，推導(dǎo)出了蓄能器二階數(shù)學(xué)模型。詳細(xì)分析了二階系統(tǒng)響應(yīng)性能。
　　 其次，在Maltab/Simu

3、link建立仿真模型，對(duì)蓄能器減小液壓沖擊的響應(yīng)性能進(jìn)行分析，研究了不同充氣壓力對(duì)蓄能器減小液壓沖擊性能的影響。
　　 最后，通過(guò)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)回路。分別對(duì)實(shí)驗(yàn)回路在加裝與未加裝蓄能器的情況下，進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。驗(yàn)證了蓄能器對(duì)于減小液壓沖擊現(xiàn)象有著明顯的作用。在改變連接管路的基礎(chǔ)上，分別進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，確定了不同的連接管路對(duì)于蓄能器工作性能有著重要的影響。
　　 研究結(jié)果表明，在合理選擇蓄能器充氣壓力，以及不同連接管路數(shù)據(jù)的情況下，液壓