鋰離子電池管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)與SOC估算的研究.pdf

1、汽車(chē)是人類(lèi)在生活中不能缺少的交通工具，但其尾氣排放和能源消耗都成為了不得不解決的問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)成為了解決這一問(wèn)題的最好途徑。電動(dòng)汽車(chē)具有零排放、低消耗、高度智能化等優(yōu)點(diǎn)，成為了未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向。但是動(dòng)力電池的儲(chǔ)能和管理技術(shù)制約著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，如何提高電池的使用效率、延長(zhǎng)電池的使用壽命、增強(qiáng)電池的使用安全性成為了主要研究方向，電池管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。
　　 電池管理系統(tǒng)是用來(lái)對(duì)電池組進(jìn)行全面監(jiān)控、提高電池使用效率和電池

2、安全性、降低電池使用成本的。本文所設(shè)計(jì)的電池管理系統(tǒng)是針對(duì)鋰離子電池的，在分析了該種電池的工作特性之后，選用了戴維寧模型作為鋰離子電池的電池模型，并以戴維寧模型為基礎(chǔ)來(lái)估算電池的電荷狀態(tài)(SOC)。在分析了單獨(dú)采用傳統(tǒng)SOC估算方法的不足之后，本文運(yùn)用推廣卡爾曼濾波，將安時(shí)計(jì)量法和開(kāi)路電壓法相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了鋰離子電池SOC的閉環(huán)估計(jì)。該方法實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池SOC的精確估算，滿足工程設(shè)計(jì)要求。
　　 本文還對(duì)系統(tǒng)的硬件平臺(tái)做了簡(jiǎn)單描述，