機(jī)組汽輪機(jī)系統(tǒng)瞬態(tài)工況能量分布的研究.pdf

1、隨著我國火電結(jié)構(gòu)的調(diào)整,越來越多的大型機(jī)組參與調(diào)峰,從而更多的運(yùn)行于瞬態(tài)工況下,為了更好地了解機(jī)組運(yùn)行過程中能量的損失情況,進(jìn)而挖掘節(jié)能潛力,本文對某機(jī)組汽輪機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了研究。
　　 本文基于熱力學(xué)第一定律和熱力學(xué)第二定律,根據(jù)質(zhì)量守恒方程,能量守恒方程,熵平衡方程和火用平衡方程,建立了瞬態(tài)工況下的能量分布模型。根據(jù)研究對象的不同分別建立了單相工質(zhì)模型,雙相工質(zhì)模型,金屬模型和換熱模型,基于這些基本模塊的瞬態(tài)工況能量分布模型,分

2、別對抽汽管道,給水加熱器,除氧器和凝汽器建立模型,為下一步更有針對性的提出節(jié)能措施奠定理論基礎(chǔ)。
　　 為了驗(yàn)證所建瞬態(tài)工況能量分布模型的計(jì)算結(jié)果,本文對某600MW超臨界機(jī)組的抽汽管道,給水加熱器,除氧器,凝汽器進(jìn)行了模擬,并將瞬態(tài)模型的計(jì)算結(jié)果與穩(wěn)態(tài)模型的計(jì)算結(jié)果分別進(jìn)行了對比。從而指出傳統(tǒng)的采用穩(wěn)態(tài)模型研究與瞬態(tài)運(yùn)行時能量分布的差異,并分析差異產(chǎn)生的原因,并針對差距較大的因素,分析影響這個因素的主要原因,為進(jìn)一步運(yùn)行優(yōu)化提