汽輪機(jī)末級(jí)變工況特性研究.pdf_第1頁(yè)
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1、汽輪機(jī)尾部排汽焓的測(cè)量問(wèn)題是全系統(tǒng)熱力計(jì)算的困難。目前出現(xiàn)的排汽焓在線監(jiān)測(cè)方法有以額定工況時(shí)的設(shè)計(jì)值為基準(zhǔn)計(jì)算主要損失,還有通過(guò)熱力特性實(shí)驗(yàn)或某些特殊測(cè)量得到排汽干度;前者偏離設(shè)計(jì)工況較遠(yuǎn)時(shí)誤差大,后者存在測(cè)量設(shè)備與材料的局限性。本文立足于系統(tǒng)思想,考慮汽輪機(jī)各級(jí)參數(shù)之間的內(nèi)在聯(lián)系,得出只與級(jí)的設(shè)計(jì)幾何參數(shù)有關(guān)的流型判別準(zhǔn)則數(shù),并以此建立末級(jí)排汽焓計(jì)算模型。該模型使假定的參數(shù)大為減少,不僅縮短了計(jì)算周期,同時(shí)使計(jì)算易于收斂。另外,本文驗(yàn)

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