基于交通導向的帶形城市空間結構優(yōu)化研究.pdf

1、目前，我國城市化進程達到歷史新高，但城市化質量還有待提升，城市化政策變革也需要進一步深入，這些都需要依靠科學的城市規(guī)劃方法和政策指導，因此，對于城市空間發(fā)展的研究需要更進一步深入和細微。
　　帶形城市是在我國城市中占有一定的比例，我國范圍內，地級以上的帶形城市有43個，而縣城及鎮(zhèn)以下的帶形城市數(shù)量更加繁多。帶形城市的形成受多方面的影響，但自然地理環(huán)境的影響是一個非常主要的方面，在我國的分布具有一定的地域性特點。帶形城市在發(fā)展過程中

2、，有著不同于其他城市的空間結構問題。
　　1882年，西班牙工程師 A·索里亞·伊·馬塔提出了“帶形城市”理論，是對當時社會生產力急劇發(fā)展引起的各種城市問題而做出的對未來理想城市發(fā)展的一種方案。他認為城市的建設最好能夠沿著有軌運輸線綿延進行，形成帶形城市，對后面的城市建設有一定的影響和貢獻。新時代，帶形城市的形成產生與交通依舊有著很深的淵源，交通方式的變革為帶形城市的發(fā)展注入了新活力，城市交通在各個方面影響著帶形城市空間結構的發(fā)展

3、和演變。
　　論文從我國城市化進程帶來的城市問題和我國“帶形城市”具有一定數(shù)量的現(xiàn)實情況出發(fā)，分析了“帶形城市”理論的產生背景、發(fā)展和實踐，指出交通與帶形城市的深厚淵源，然后以交通為視角切入，研究交通對于帶形城市空間結構的影響，并以空間結構問題為導向構建目標體系，從交通的視角提出一些對帶形城市空間結構優(yōu)化的策略，為新興帶形城市的發(fā)展提供一些借鑒。
　　論文分為以下幾章：
　　第一章介紹了研究的背景和意義，并對相關概念進

4、行界定，介紹了全文的總體思路、方法。
　　第二章主要是帶形城市空間結構相關理論基礎和相關研究，作為后面的研究的基礎和鋪墊。
　　第三章是對帶形城市產生的原因、帶形城市形態(tài)特點和土地利用特點予以分析，并指出帶形城市空間結構的問題。
　　第四章探討了帶形城市交通對于帶形城市空間結構的影響。
　　第五章則是基于交通視角的帶形城市空間結構優(yōu)化的策略。
　　第六章總結得出的結論和本文研究的不足，并對以后的研究作進一步