飛機艙內(nèi)空氣凈化技術(shù)的研究.pdf

1、隨著機艙內(nèi)新風(fēng)流量的減少，機艙內(nèi)可察覺的空氣品質(zhì)會降低，而且在飛行過程中普遍報道的一些與空氣污染相關(guān)聯(lián)的癥狀也會隨之出現(xiàn)。在空氣循環(huán)系統(tǒng)中使用凈化技術(shù)是恢復(fù)空氣品質(zhì)、緩解癥狀的可行方法之一。 本課題中，三個新型的空氣凈化裝置在室外風(fēng)流量為2.5L/s/p的情況下被檢測和評價。 試驗是在一個建立在地面上的氣候艙中進行的。氣候艙的內(nèi)部進行了裝修，用以模擬飛行機艙。機艙內(nèi)共有21個座位，分成3排7列。三個不同的空氣凈化設(shè)備(兩

2、個光催化氧化凈化單元，一個氣態(tài)吸附凈化單元，分別編號為PCO2，PCO3和GPA4)被分別用于空氣循環(huán)系統(tǒng)中。為了對比凈化效率、評價對于空氣品質(zhì)的感知，在參考狀態(tài)的循環(huán)系統(tǒng)沒有空氣凈化單元。在這四種試驗狀態(tài)下，循環(huán)風(fēng)均要先通過一個高效空氣過濾器。在每一種試驗狀態(tài)下，空氣流量、溫度、相對濕度、CO2濃度和VOC濃度這些環(huán)境參數(shù)均被測量，通過測試和控制這些物理參數(shù)，模擬的試驗環(huán)境被建立起來了。暴露在模擬機艙環(huán)境內(nèi)的試驗人員包括相同數(shù)量的男性

3、和女性，被均勻的分配在兩個年齡段內(nèi)，即18-30歲和55-70歲。每一個試驗狀態(tài)下共有4個這樣的暴露，平均有17個試驗人員參加每一種狀態(tài)下的每一個7小時的模擬機艙試驗。因此在每種狀態(tài)下試驗數(shù)據(jù)共來源于68名試驗人員，其中8名用于模擬機組服務(wù)人員。對凈化效果的評價標(biāo)準(zhǔn)包括主觀評價和客觀測試兩方面，主觀評價主要指對空氣品質(zhì)的主觀估計、對環(huán)境因素的感知、SBS癥狀強度的自評和受驗人員對熱舒適性和噪音的評價；客觀測試包括對VOC濃度的測試和客觀

4、的醫(yī)療檢查。在每一個暴露過程中進行兩次客觀的醫(yī)療測試，主要是調(diào)查對眼、鼻和皮膚功能的影響。 客觀的醫(yī)療測試表明在GPA4運行的情況下，吸氣時通過鼻孔的最大氣流量有了顯著性的改善，“敏感個體”的視力有了顯著性的提高。主觀評價表明能夠?qū)OC等污染物分解的PCO單元，相對于氣態(tài)吸附的凈化技術(shù)而言，對癥狀有更多的正面影響。但同時對VOC濃度的測試表明在乙醇被PCO單元的分解過程中，有中間產(chǎn)物產(chǎn)生，乙醇并沒有被完全分解成CO2和水。這就