墨西哥外國直接投資技術(shù)溢出效應(yīng)分析——以汽車產(chǎn)業(yè)為例.pdf

1、本文系統(tǒng)闡述和分析了墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)吸收外國直接投資的情況和外資對墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)帶來的技術(shù)溢出效應(yīng)。作為墨西哥國民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要部門,汽車產(chǎn)業(yè)是墨西哥吸收外國直接投資最多的產(chǎn)業(yè)之一。因此研究墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)的外國直接投資及其技術(shù)溢出效應(yīng),對于研究整個(gè)墨西哥的外國直接投資問題具有較強(qiáng)的代表性。
　　本文首先以聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議（UNCTAD)、聯(lián)合國拉美經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(CEPAL)以及墨西哥國家地理統(tǒng)計(jì)局(INEGI)的數(shù)據(jù)庫為主要的數(shù)據(jù)

2、來源對墨西哥外國直接投資流入的規(guī)模、趨勢和結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,闡述了墨西哥引入外國直接投資的現(xiàn)狀及其發(fā)展。接下來本文分析了墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)吸收外資的沿革及原因,分三個(gè)階段研究了墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)自二戰(zhàn)以來吸收外資的情況,同時(shí)通過對墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)位優(yōu)勢的分析還探究了墨汽車產(chǎn)業(yè)之所以能夠吸收如此大量的外國直接投資的原因。根據(jù)邁克爾·波特的國家競爭優(yōu)勢模型本文從需求條件、要素供給、相關(guān)產(chǎn)業(yè)支持情況、競爭環(huán)境以及政府政策五個(gè)方面研究墨汽車產(chǎn)業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢,

3、認(rèn)為該國汽車產(chǎn)業(yè)之所以能夠吸收如此之多的外資流入的原因可以概括為:北美自由貿(mào)易區(qū)的建立和不斷擴(kuò)大的國內(nèi)市場需求為墨西哥汽車業(yè)的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了需求條件;得天獨(dú)厚的地緣優(yōu)勢、訓(xùn)練有素的技術(shù)工人和相對廉價(jià)的汽車行業(yè)專修人才使墨西哥擁有本地區(qū)其他國家無法比擬的要素條件;北部和中部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群和發(fā)達(dá)的零配件供應(yīng)行業(yè)為該國汽車業(yè)提供了完善的產(chǎn)業(yè)支持;此外墨西哥政府一直以來對汽車行業(yè)給予的政策扶持和全球汽車制造業(yè)競爭的不斷加劇等都為該國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)

4、展創(chuàng)造了條件。
　　其次,本文研究了外國直接投資對墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)的影響,初步探求外資對墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)溢出效應(yīng)。墨西哥的汽車產(chǎn)業(yè)分為汽車裝配部門(整車制造)和汽車零部件制造部門,其中汽車裝配部門主要由跨國公司所壟斷,而在零部件制造部門中本土企業(yè)的比重較高。雖然外國直接投資促進(jìn)了墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高,優(yōu)化了汽車裝配部門的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),推動(dòng)了墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品的研發(fā),提高了工程技術(shù)從業(yè)人員數(shù)量。但由于墨西哥的整車制造行業(yè)被

5、跨國公司所壟斷,外資對墨國本土的整車生產(chǎn)部門的技術(shù)轉(zhuǎn)移進(jìn)行較少,且對墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入的研究表明了墨西哥在該產(chǎn)業(yè)上的投入依然低于世界其他主要汽車制造國,因此墨西哥對外資技術(shù)溢出效應(yīng)的消化吸收能力相對有限,汽車裝配部門中外資對墨西哥的技術(shù)溢出效應(yīng)較低。而在汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域,墨西哥本土企業(yè)實(shí)力強(qiáng)大,歷史悠久,無論是對外資的利用還是對技術(shù)的消化和吸收方面都明顯強(qiáng)于整車制造部門。
　　最后本文選取了沃爾沃(墨西哥)客車公司為案例,研

6、究其對墨的本土供應(yīng)商的技術(shù)溢出效應(yīng)。發(fā)現(xiàn)墨西哥本土供應(yīng)商確實(shí)在沃爾沃集團(tuán)投資墨西哥的過程中獲得了一定的技術(shù)溢出,但其技術(shù)進(jìn)步程度低于沃爾沃的其他海外生產(chǎn)地供應(yīng)商。然而,這種溢出效應(yīng)暫時(shí)性的偏低主要是由于沃爾沃(墨西哥)成立時(shí)間較短且供應(yīng)商原本的技術(shù)水平較高所致。因此沃爾沃(墨西哥)的本土供應(yīng)商依然從跨國公司的技術(shù)轉(zhuǎn)移過程中獲得了提升,這體現(xiàn)了外國直接投資所帶來的技術(shù)溢出效應(yīng)。而這種對本土企業(yè)的技術(shù)溢出不僅體現(xiàn)在本土企業(yè)自身生產(chǎn)能力的進(jìn)步

7、上,還體現(xiàn)在其在國際汽車零部件市場上地位的上升。
　　因此本文認(rèn)為:外國直接投資對墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)確實(shí)帶來了技術(shù)溢出效應(yīng),但外資對墨汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)溢出效應(yīng)并不突出,且主要集中在汽車零配件生產(chǎn)部門。此外外國直接投資溢出效應(yīng)的大小取決于諸多因素,比如東道國吸收先進(jìn)技術(shù)的能力,本土企業(yè)與外資建立關(guān)系的時(shí)間長短等。所以墨政府在大力招商引資的同時(shí)也要注重國內(nèi)科研教育水平的同步提高,這樣才能充分利用外資,真正實(shí)現(xiàn)將本國的汽車產(chǎn)業(yè)由勞動(dòng)力密集型向