遼西風(fēng)積土路基振陷研究及數(shù)值模擬.pdf

1、隨著鐵路列車(chē)車(chē)重增大、速度提高、行車(chē)密度加大,長(zhǎng)期行車(chē)必然產(chǎn)生較大的累積塑性變形;列車(chē)長(zhǎng)期振動(dòng)引起的振陷也愈加嚴(yán)重。因此,對(duì)路基振陷的進(jìn)一步研究已刻不容緩。本文參考國(guó)內(nèi)外對(duì)高速列車(chē)動(dòng)荷載對(duì)環(huán)境振動(dòng)的相關(guān)研究,對(duì)以往的方法進(jìn)行總結(jié),對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)分析,吸取先進(jìn)的理念。主要以遼西高速列車(chē)沿線的風(fēng)積土地基為研究對(duì)象,取其原狀土,通過(guò)室內(nèi)常規(guī)土工實(shí)驗(yàn)獲取風(fēng)積土的基本物理和力學(xué)參數(shù)。將長(zhǎng)持時(shí)的正弦荷載通過(guò)動(dòng)三軸施加在原狀風(fēng)積土上,確定應(yīng)力-

2、應(yīng)變關(guān)系,并得出動(dòng)彈性模量與動(dòng)剪切量隨固結(jié)壓力的變化情況。通過(guò)動(dòng)強(qiáng)度試驗(yàn)與直接剪切試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比,考慮在列車(chē)循環(huán)荷載作用下,路基土的動(dòng)強(qiáng)度與靜載作用下的動(dòng)強(qiáng)度的關(guān)系。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果,對(duì)高速列車(chē)在長(zhǎng)持時(shí)動(dòng)荷載下的振陷量進(jìn)行回歸分析,進(jìn)而得出預(yù)測(cè)振陷的方法。對(duì)振陷前后的風(fēng)積土進(jìn)行電鏡掃描試驗(yàn),研究振陷前后風(fēng)積土微結(jié)構(gòu)的變化,從微觀的角度對(duì)風(fēng)積土振陷機(jī)理進(jìn)行系統(tǒng)研究?；趍idas軟件,進(jìn)行風(fēng)積土路基在列車(chē)振動(dòng)荷載下的振陷的數(shù)值模擬。根據(jù)模擬過(guò)程