多物理場(chǎng)聯(lián)合仿真及在智能減振器中的應(yīng)用.pdf

1、現(xiàn)代機(jī)電產(chǎn)品的設(shè)計(jì)涉及機(jī)械、電子、液壓等多學(xué)科領(lǐng)域知識(shí)的交叉和融合。隨著產(chǎn)品復(fù)雜程度的越來(lái)越高，傳統(tǒng)單領(lǐng)域仿真技術(shù)已經(jīng)很難滿足對(duì)整個(gè)產(chǎn)品或其子系統(tǒng)的功能和行為的分析需求。在目前的技術(shù)背景下，能夠涵蓋多領(lǐng)域的聯(lián)合仿真平臺(tái)尚未建立，因此復(fù)雜機(jī)電產(chǎn)品的設(shè)計(jì)分析需要分別對(duì)子系統(tǒng)建模，利用相關(guān)軟件之間的接口建立連接，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合仿真。
　　本文以磁流變減振器為研究對(duì)象，開發(fā)設(shè)計(jì)新型的減振器原理樣機(jī)，分別對(duì)機(jī)電液磁多子系統(tǒng)建模，采用仿真與試驗(yàn)結(jié)合

2、的方法，確定減振器結(jié)構(gòu)形式，并以原理樣機(jī)為模型實(shí)現(xiàn)多物理場(chǎng)的聯(lián)合仿真。主要的研究方法如下：
　?。?）依據(jù)多體動(dòng)力學(xué)理論，流體力學(xué)理論，液壓及控制理論，磁流變理論等，分別對(duì)機(jī)械動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，電磁有限元系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等建模與仿真。
　?。?）采用修訂的Bingham磁流變阻尼力模型及減振器結(jié)構(gòu)初始參數(shù)，對(duì)磁流變減振器進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并利用有限元電磁分析方法對(duì)磁路進(jìn)行仿真，從而優(yōu)化結(jié)構(gòu)參數(shù)。通過減振器臺(tái)架試驗(yàn)根據(jù)試驗(yàn)的結(jié)果

3、修改仿真確定的參數(shù)，使減振器最終滿足設(shè)計(jì)要求。
　?。?）根據(jù)磁流變減振器原理樣機(jī)模型，建立簡(jiǎn)化的減振器機(jī)械模型、液壓系統(tǒng)模型及控制模型。定義與狀態(tài)變量相關(guān)的輸入輸出參數(shù)，通過不同仿真工具中的接口實(shí)現(xiàn)子系統(tǒng)模型之間數(shù)據(jù)交換，進(jìn)行聯(lián)合仿真。
　　本文通過對(duì)機(jī)電液磁多物理場(chǎng)的聯(lián)合仿真研究，設(shè)計(jì)了磁流變減振器原理樣機(jī)。與傳統(tǒng)減振器相比，磁流變減振器能夠明顯的增強(qiáng)減振效果，提高了汽車的安全性和舒適性。以原理樣機(jī)為研究對(duì)象，分別建立子