螺桿轉子測量的半徑補償及輪廓度評定研究.pdf

1、螺桿壓縮機的核心部件是螺桿轉子，其形狀、精度、表面質量直接影響著壓縮機的工作性能。因此，轉子的測量技術及其形狀誤差的評定日益受到國內(nèi)外業(yè)界的普遍關注。目前，國內(nèi)大部分企業(yè)針對轉子的端面型線進行測量及評定，通過檢測轉子不同位置上的截面型線，來反映整個螺桿轉子的質量。螺桿轉子曲面雖然是規(guī)則的螺旋曲面，但是其端面型線的結構較復雜，曲面的曲率變化顯著。因此，如何獲取高精度的型線測試數(shù)據(jù)及評定型線輪廓度誤差成為本項目研究中的關鍵問題。
　　

2、 本文主要采用如下解決方法：
　　 在綜合分析國內(nèi)外近年來相關研究的基礎上，運用NURBS插值模型擬合轉子端面型線。在未知轉子端面型線的情況下，僅僅通過測試數(shù)據(jù)，較高精度地重構實測曲線。獲得的曲線光順，能夠反映實測輪廓的信息，說明NURBS插值算法適合轉子端面型線的擬合。
　　 結合上述理論，建立型線的數(shù)學模型，進一步研究測量過程中的半徑補償問題。本文主要針對運算效率較高、適合現(xiàn)場快速測量的四點共球三維補償理論進行研究

3、，并應用到轉子仿真測量中。
　　 驗證補償精度，需要計算補償后的實測曲線誤差。即如何評定轉子端面型線的輪廓度誤差。本文通過計算實測點到理論曲線的距離，應用最小二乘，結合高斯一牛頓算法尋找位置變量，再將實測點進行坐標變換，逐次逼近最小區(qū)域，使測量基準與理論基準達到最佳匹配的狀態(tài)，計算輪廓度誤差，并且分離出數(shù)據(jù)的位置誤差。
　　 本文通過仿真測量得到理論型線的測頭中心軌跡，運用四點共球進行補償，將補償?shù)玫降膶崪y曲線與理論曲線