適用于鐵路電網(wǎng)的通用型OCC APF-VAR的設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著我國(guó)電氣化鐵路的快速發(fā)展，越來(lái)越多的電力機(jī)車(chē)被引入牽引網(wǎng)中。對(duì)牽引供電系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，電力機(jī)車(chē)是一個(gè)頻率含量較為豐富的諧波注入源。這些諧波將會(huì)對(duì)牽引網(wǎng)設(shè)備和牽引變電所造成嚴(yán)重危害，進(jìn)而威脅到整個(gè)電網(wǎng)的安全可靠運(yùn)行。綜合考慮牽引網(wǎng)的諧波特性，建立適合鐵路電網(wǎng)的通用型混合有源電力濾波器，可以優(yōu)化牽引網(wǎng)電能質(zhì)量，對(duì)于提高鐵路電網(wǎng)的運(yùn)行效率和可靠性有非常重要的意義。本文致力于實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，開(kāi)展的工作如下：
　　 首先，分析了電氣化鐵路的構(gòu)成

2、，重點(diǎn)分析了電力機(jī)車(chē)的整流工作原理及對(duì)應(yīng)網(wǎng)側(cè)電流的諧波特性，進(jìn)而得到牽引網(wǎng)的諧波特性，為濾波器結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)奠定了理論基礎(chǔ)。
　　 其次，分析了有源濾波器的工作原理和控制策略。重點(diǎn)研究了單周期控制策略。本文針對(duì)單周期控制的幾種典型實(shí)現(xiàn)方式進(jìn)行了原理和仿真分析，為系統(tǒng)中采用結(jié)合鑒相原理和單周控制來(lái)控制有源濾波器提供了依據(jù)。
　　 再次，對(duì)多種典型混合有源電力濾波器拓?fù)涞墓ぷ餍阅茏隽藘?yōu)劣勢(shì)對(duì)比，再結(jié)合牽引網(wǎng)獨(dú)特的諧波特性，最終確