基于SOA的車務(wù)綜合信息平臺(tái)研究及實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著鐵路跨越式發(fā)展的不斷深入，車務(wù)部門在既有信息化建設(shè)基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)有信息系統(tǒng)進(jìn)行集成改造，以提高信息化對(duì)于鐵路跨越式發(fā)展的支撐能力，并緩解鐵路信息化建設(shè)中凸顯的異質(zhì)性、信息孤島及數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一等矛盾，是目前鐵路信息化建設(shè)的發(fā)展方向。在此背景下，成都鐵路局成立綿陽(yáng)車務(wù)段綜合信息平臺(tái)項(xiàng)目。
　　 項(xiàng)目總體目標(biāo)是在車務(wù)部門既有信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)據(jù)及功能集成，發(fā)揮車務(wù)部門各個(gè)信息系統(tǒng)的既有優(yōu)勢(shì)，為鐵路跨越式發(fā)展及車務(wù)部門安全運(yùn)輸生產(chǎn)管

2、理提供信息化支撐及有效安全保障。其最終目標(biāo)是建立一個(gè)能夠?yàn)槎蝺?nèi)日常運(yùn)輸生產(chǎn)管理及智能決策分析提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理的自動(dòng)化辦公平臺(tái)，使段內(nèi)日常管理工作信息化，業(yè)務(wù)流程服務(wù)化，最終提高車務(wù)部門整體生產(chǎn)管理水平。
　　 論文研究的對(duì)象是綿陽(yáng)車務(wù)段綜合信息平臺(tái)。本文首先分析了鐵路信息化建設(shè)過程中的矛盾問題，提出了對(duì)車務(wù)部門信息系統(tǒng)集成以解決這些矛盾問題的思路，并對(duì)車務(wù)信息系統(tǒng)集成進(jìn)行了總體規(guī)劃；然后在對(duì)比分析了各種系統(tǒng)集成方式的優(yōu)劣后，選擇

3、使用SOA思想及其相關(guān)技術(shù)作為系統(tǒng)集成的主要手段，并介紹了車務(wù)綜合信息平臺(tái)所使用的SOA集成思想及XML、Web服務(wù)等相關(guān)技術(shù)；最后在前面兩章內(nèi)容的基礎(chǔ)上，運(yùn)用面向?qū)ο蟮姆治鲈O(shè)計(jì)思想并結(jié)合XML、Web服務(wù)等技術(shù)，對(duì)車務(wù)綜合信息平臺(tái)的功能模型和業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了分析，在需求分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及初步實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循了傳統(tǒng)的三層框架的思想，將系統(tǒng)分為用戶界面層，業(yè)務(wù)邏輯層，數(shù)據(jù)庫(kù)訪問層。用戶界面層為客戶端，使用者通過用戶界面層訪問具