面向高速列車的CAD模型到多體動力學模型轉換的關鍵技術研究及其應用.pdf

1、在產品開發(fā)過程中，大量的產品信息是由不同的計算機輔助設計系統(tǒng)產生的，它們具有異構性，這就給產品的設計和開發(fā)工作帶來了一定的困難。隨著對產品開發(fā)技術的革新，如縮短開發(fā)周期、降低產品全生命周期費用等，數(shù)字化產品開發(fā)技術應運而生。如何實現(xiàn)異構產品信息的轉換或集成，為產品信息的共享提供有效的解決方案，一直是擺在科研工作者面前的熱點和難點問題。本文研究了CAD模型到多體動力學模型轉換的若干關鍵技術，并結合具體的科研項目，進行了模塊的開發(fā)。

2、　　 第一章首先綜述了設計模型到分析模型轉換的若干關鍵使能技術，介紹了這些技術的研究及發(fā)展現(xiàn)狀．根據(jù)課題背景，提出了本文擬解決的若干問題，并提出了解決問題的方法，確定了本文的研究內容。
　　 第二章提出了面向多體動力學分析的抽象實體模型智能構建技術。分析高速列車多體動力學模型，通過抽象、簡化，構建組成高速列車抽象實體模型的構件庫。通過交互選擇聯(lián)接件，自動識別聯(lián)接單元，建立CAD模型零部件與抽象實體模型構件之間的映射關系。提取C

3、AD模型零部件在三維空間中的位姿，實現(xiàn)抽象實體模型構件在三維空間中的定位。
　　 第三章研究了基于許用自由度分析的運動約束自動識別技術。介紹許用自由度的概念及其描述方法，以及基于許用自由度的約束求解過程。分析常見裝配約束的許用自由度，以及多個裝配約束作用下許用自由度的合并方法，建立裝配約束與許用自由度的映射關聯(lián)。建立常見運動約束與許用自由度的映射關聯(lián)，通過映射關系的傳遞實現(xiàn)裝配約束到運動約束的轉換。
　　 第四章研究了基

4、于屬性分類的多體動力學分析參數(shù)提取技術。將多體動力學模型屬性參數(shù)進行分類，針對每一類分別提出一種提取方法。針對幾何屬性，提出以質心為基準的屬性提取方法；針對物理屬性，提出基于連體坐標系的屬性提取方法；針對約束屬性，提出基于鉸約束標記的屬性提取方法。
　　 第五章介紹了開發(fā)的高速列車多體動力學模型構建模塊，闡述了模塊使用的開發(fā)技術以及核心功能子模塊。以高速列車為實現(xiàn)對象，介紹了該模塊的應用過程。借助Adams仿真求解器對構建的高速