基于多分辨率分析的模糊系統(tǒng)理論及其在機車粘著控制中的應(yīng)用.pdf

1、西南交通大學(xué)博士學(xué)位論文基于多分辨率分析的模糊系統(tǒng)理論及其在機車粘著控制中的應(yīng)用姓名：王輝申請學(xué)位級別：博士專業(yè)：電力電子與電力傳動指導(dǎo)教師：肖建20031201第1J頁西南交通大學(xué)博士研究生學(xué)位論文出的MAFS進行逼近性分析，從理論上證明所提出的基于多分辨率分析模糊系統(tǒng)在緊空間能任意精度逼近函數(shù)。(3)在結(jié)合小波網(wǎng)絡(luò)辨識方法和MAFS所特有的多分辨率特點，對MAFS非線性系統(tǒng)辨識算法進行了相關(guān)研究，其中包括基于小波的MAFS辨識算法和

2、基于多分辨率尺度函數(shù)的MAFS辨識算法。仿真研究結(jié)果表明了MAFS及其辨識算法的有效性和優(yōu)越性。(4)基于自適應(yīng)模糊控制理論和多模型控制理論，結(jié)合已給出的MAFS非線性辨識算法，針對一類非線性系統(tǒng)，對MAFS自適應(yīng)控制及其算法進行了研究。(5)在分析機車牽引動力學(xué)基礎(chǔ)上，利用MAFS自適應(yīng)控制方法，本文首次系統(tǒng)地對機車優(yōu)化粘著控制進行了研究，其中包括優(yōu)化蠕滑速度估計問題、MAFS自適應(yīng)粘著控制和多模型MAFS自適應(yīng)粘著控制等研究內(nèi)容。仿