汽車制造混線排產(chǎn)規(guī)則研究及其在MES中的實(shí)現(xiàn).pdf

1、多品種混線生產(chǎn)是在基本不改變或較少改變現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施的前提下，通過合理組織和排產(chǎn)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)多品種共線生產(chǎn)，以最大限度挖掘產(chǎn)能，降低生產(chǎn)成本，提高響應(yīng)速度，滿足不斷細(xì)分的汽車市場的多樣化需求。以S公司乘用車基地的發(fā)展需求為研究背景，主要剖析了商用車工廠生產(chǎn)過程中計(jì)劃排產(chǎn)管理存在的問題，明確了乘用車未來發(fā)展的方向。通過建模和規(guī)則設(shè)計(jì)研究了多級(jí)混線均衡生產(chǎn)排序問題，并通過建立MES系統(tǒng)輔助工廠訂單與排產(chǎn)管理。
　　 對(duì)于混合生產(chǎn)線，產(chǎn)品

2、投產(chǎn)順序優(yōu)化是整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵因素，因此首先分析了排產(chǎn)順序?qū)ρb配線平衡、裝配線總調(diào)整時(shí)間、物流均衡、最小生產(chǎn)循環(huán)周期的影響，并確定了混線排產(chǎn)的優(yōu)化目標(biāo)和應(yīng)遵循的原則。在此基礎(chǔ)上，綜合考慮車身、涂裝、總裝三大車間的優(yōu)化排產(chǎn)約束條件，以最小化空閑時(shí)間和超載時(shí)間為目標(biāo)進(jìn)行建模。并通過圖例說明等具體闡述了S公司為保證總裝車間的混線均衡生產(chǎn)，涂裝面漆排空區(qū)及總裝BDC的入車、出車規(guī)則。該模型和規(guī)則著眼于整個(gè)工廠資源的優(yōu)化利用，通過優(yōu)化的

3、投產(chǎn)順序，解決了三大車間之間的制約和矛盾，保證了生產(chǎn)系統(tǒng)和物流系統(tǒng)高效有序的運(yùn)行。
　　 MES系統(tǒng)位于執(zhí)行層，是連接計(jì)劃層和控制層的樞紐系統(tǒng)，是企業(yè)內(nèi)各系統(tǒng)信息交互和共享的通訊工具，很好的解決了企業(yè)內(nèi)信息斷層和信息孤島的問題。MES也是實(shí)現(xiàn)排產(chǎn)管理的主要信息化手段。通過對(duì)MES的概要分析，了解了其產(chǎn)生的由來及系統(tǒng)定位，研究了物料追蹤、車間生產(chǎn)調(diào)度、信息集成三大MES關(guān)鍵技術(shù)，總結(jié)了MES標(biāo)準(zhǔn)化、柔性化、智能化、集成化、協(xié)同化的

4、未來發(fā)展趨勢。以此為基礎(chǔ)，根據(jù)MES在S公司的實(shí)際建設(shè)情況，研究明確了MES整體實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，排產(chǎn)管理模塊實(shí)現(xiàn)的具體目標(biāo)，以及MES與ERP、LES、PORTAL三大系統(tǒng)之間的信息交互情況。最后，通過流程圖和文字說明對(duì)訂單與排產(chǎn)管理模塊進(jìn)行詳細(xì)的功能性需求分析，并得出系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的開發(fā)環(huán)境、客戶端配置要求、系統(tǒng)架構(gòu)以及關(guān)鍵功能界面。通過對(duì)MES排產(chǎn)管理模塊的研究，使得建立的排產(chǎn)優(yōu)化模型和規(guī)則得以在企業(yè)中應(yīng)用，并產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，從而加快我國制造業(yè)的