地鐵旁通道凍土融沉規(guī)律及注漿治理方法研究.pdf

1、凍結(jié)法施工以其封水性好、強度高、適應(yīng)性強等優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用，但后期凍土的融沉對環(huán)境的不利影響一直是制約凍結(jié)法發(fā)展的重要課題。本文以地鐵旁通道凍土的融沉為研究對象，應(yīng)用理論分析、數(shù)值模擬以及現(xiàn)場實測的方法對地鐵旁通道凍土的融化規(guī)律、地面沉降規(guī)律和相應(yīng)注漿治理方法進行了深入研究。首先通過上海地鐵7號線上海大學(xué)至南陳路站區(qū)間旁通道凍結(jié)法施工凍土融化溫度場的現(xiàn)場實測研究，并結(jié)合數(shù)值模擬，得出了解凍期溫度隨時間變化近似成對數(shù)曲線分布；由于凍土融化引

2、發(fā)地面沉降，應(yīng)用隨機介質(zhì)的基本理論，將凍土的融化沉降和注漿抬升當(dāng)作類似的隨機介質(zhì)事件，建立了旁通道融沉注漿綜合作用下地面豎向變形的隨機介質(zhì)理論模型，并進行了工程預(yù)測；據(jù)此融化規(guī)律創(chuàng)造性地提出了地鐵旁通道融沉注漿治理新方法，并應(yīng)用于工程實踐，同時對地面變形進行了跟蹤監(jiān)測，得到了旁通道融沉注漿時對應(yīng)地面“馬鞍型”沉降變形規(guī)律，并將監(jiān)測結(jié)果和融沉注漿隨機預(yù)測模型計算結(jié)果進行對比分析，驗證了理論預(yù)測模型的可靠性，同時也說明了本文基于凍土融化規(guī)律