地鐵凍結(jié)法施工地表融沉位移影響研究.pdf

1、隨著我國社會經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展,城市地鐵建設(shè)也成為其中一個重要部分。人工地層水平凍結(jié)法施工作為一種現(xiàn)代化的施工方法,由于其具有的獨特優(yōu)勢越來越受到工程界的青睞。然而,采用凍結(jié)法施工時對地表的凍脹和融沉影響,也是不容我們忽視的。本文主要研究采用凍結(jié)法施工時對地表的融沉作用。在本文中,不建立凍結(jié)土體的溫度場,直接將凍結(jié)土體完全解凍后的體積變化作為位移荷載,施加在凍結(jié)圈外壁上,進而計算出地表的融沉位移。借助大型工程計算軟件ANSYS,建立合理

2、的計算模型,模擬城市地鐵中采用人工水平凍結(jié)法施工時,施工土體的力學(xué)參數(shù)、設(shè)計凍結(jié)壁厚度、隧道埋深和開挖半徑等參數(shù)的改變,對凍結(jié)圈完全解凍后地表的融沉位移的影響。根據(jù)計算結(jié)果,總結(jié)出地表融沉位移在各參數(shù)作用下的變化規(guī)律,并對各參數(shù)對地表融沉位移的靈敏度進行分析。進一步分析存在上部荷載時,荷載值的大小和荷載作用位置對地表融沉位移的影響。通過數(shù)值試驗,得到以下主要結(jié)論：1.各參數(shù)對地表融沉位移的影響由大到小依次為：開挖半徑、隧道埋深、土層變形

3、模量、凍結(jié)壁厚度、土層粘聚力和內(nèi)摩擦角；2.地表的融沉位移中,豎向位移為主要融沉位移。在分析土層力學(xué)參數(shù)的影響時,變形模量對地表豎直向融沉位移影響最大,當(dāng)變形模量減小5％時,最大豎直向位移增加2.1%；當(dāng)變形模量減小10%時,最大豎直向位移增加4.4%；3.在本文所作假定與所建立模型前提下,隧道適宜凍結(jié)壁厚度為1.2m-2.0m,開挖半徑為4m-5m。4.對比有上覆荷載作用時地表的融沉位移曲線,可以看出,豎直向位移曲線逐漸由不對稱變?yōu)閷?/p>