混合動(dòng)力汽車中多能源管理系統(tǒng)的應(yīng)用研究.pdf

1、ISG型混合動(dòng)力轎車項(xiàng)目是本公司與某大型汽車制造公司合作開發(fā)的國(guó)家“863“項(xiàng)目。本公司主要開發(fā)和匹配ISG型混合動(dòng)力轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)?！　∽髡哚槍?duì)該項(xiàng)目的實(shí)際情況并結(jié)合CAN總線的特點(diǎn)，在分析了當(dāng)前比較先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，詳細(xì)地研究了CAN總線在發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(ECU)與多能源管理器(HCU)中的應(yīng)用。同時(shí)，作者就CAN通信過程中抗干擾問題、應(yīng)答錯(cuò)誤的檢測(cè)以及位定時(shí)參數(shù)的確定做了詳細(xì)分析與計(jì)算，對(duì)系統(tǒng)中CAN通信的調(diào)

2、試具備一定的指導(dǎo)意義。　　作者針對(duì)混合動(dòng)力用發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的開發(fā)與調(diào)試，開發(fā)了一套控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)模擬了多能源管理器HCU，它可以通過CAN總線發(fā)送扭矩指令，通過ECU內(nèi)部扭矩結(jié)構(gòu)干預(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，也可以通過CAN總線接收ECU中發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)以及故障診斷碼，該系統(tǒng)還能完成采集發(fā)動(dòng)機(jī)的的轉(zhuǎn)速、車速以及內(nèi)部自診斷功能。　　在系統(tǒng)開發(fā)過程中，作者在充分研究了混合動(dòng)力的控制策略，定義了本系統(tǒng)各個(gè)模塊功能的基礎(chǔ)上進(jìn)行了軟、硬件設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)調(diào)試

3、和數(shù)掘分析等工作。系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)的一個(gè)特點(diǎn)是作者編寫了類似實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的調(diào)度程序，該程序?qū)Ρ鞠到y(tǒng)中多任務(wù)調(diào)度非常有效。本系統(tǒng)另外一個(gè)特點(diǎn)是預(yù)留了為CNG項(xiàng)目和小型發(fā)動(dòng)機(jī)控制器項(xiàng)目的接口，如步進(jìn)電機(jī)控制、點(diǎn)火輸出、噴油輸出等，可以與其它控制系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合在一起，成為一個(gè)整車控制應(yīng)用平臺(tái)?！　”疚闹械陌l(fā)動(dòng)機(jī)控制器，采用目前比較成熟的ME7系統(tǒng)。它的控制原理是：駕駛員通過加速踏板模塊請(qǐng)求，ME7系統(tǒng)將此請(qǐng)求轉(zhuǎn)換為特定的扭矩?cái)?shù)值，以此作為系統(tǒng)控