恒溫恒濕空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)值模擬與節(jié)能分析.pdf

1、隨著現(xiàn)代工業(yè)的不斷發(fā)展，生產(chǎn)技術(shù)的不斷進步，對于產(chǎn)品的精度要求也不斷提高，恒溫恒濕空調(diào)的應(yīng)用范圍也越來越廣，要求也越來越高。但是，恒溫恒濕空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)溫差小，送風(fēng)量大，又存在再熱的問題，其消耗的能量相當(dāng)可觀。對此，本文結(jié)合哈爾濱汽輪機廠有限責(zé)任公司十四車間恒溫空調(diào)系統(tǒng)改造的實際工程，建立穩(wěn)態(tài)物理模型，對恒溫恒濕空調(diào)系統(tǒng)進行數(shù)值模擬，然后進行節(jié)能分析。
　　本文采用數(shù)值模擬計算的方法對恒溫恒濕車間的速度場、溫度場和濕度場進行了研究。

2、結(jié)合車間的傳熱和傳質(zhì)機理以及車間的幾何外型，建立了速度場、溫度場和濕度場仿真的數(shù)學(xué)模型、物理模型和幾何模型。采用計算流體力學(xué)(CFD，Computational Fluid Dynamics)軟件Airpark進行多種方案的數(shù)值模擬。
　　對暖通空調(diào)專業(yè)而言，恒溫恒濕空調(diào)系統(tǒng)的能耗情況主要取決于室內(nèi)氣流的分布情況和系統(tǒng)的空氣處理過程。本文對氣流組織和空氣處理過程的有關(guān)理論進行了綜述，并分析了各自的影響因素，對現(xiàn)有的通風(fēng)方案進行數(shù)值