波紋管式超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給流量調(diào)節(jié)閥的研究.pdf

1、燃油供給控制技術(shù)是發(fā)展超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的關(guān)鍵之一，能提供最大有效能量又能提供充分冷卻能力的燃料和燃料供給系統(tǒng)對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率、改善發(fā)動(dòng)機(jī)工作模態(tài)具有重要意義。由于超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒速度快，燃燒室溫度高，必需采用再生主動(dòng)熱防護(hù)技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，即燃料在進(jìn)入燃燒室之前，首先作為冷卻介質(zhì)經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)外表面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壁面進(jìn)行冷卻，此時(shí)燃料溫度最高可以達(dá)到400~500°C，這對(duì)燃油供給系統(tǒng)設(shè)計(jì)帶來(lái)了很大的壓力。在此高溫條件下，普通結(jié)構(gòu)的滑閥

2、式流量調(diào)節(jié)閥因受熱不均，膨脹量不一致，將產(chǎn)生閥芯卡死或泄漏量增大等問(wèn)題。因此，為更好的控制燃油流量，研究新式的高溫調(diào)節(jié)閥是十分必要的。
　　本文提出一種氣動(dòng)先導(dǎo)壓力控制的波紋管式燃油供給流量調(diào)節(jié)閥，對(duì)該閥進(jìn)行了理論分析及試驗(yàn)研究。使用有限元軟件Fluent建立了閥的常溫有限元模型，分析燃油流量、壓力和閥口開(kāi)度之間的關(guān)系，修正閥口流量系數(shù)。根據(jù)調(diào)節(jié)閥的受力分析，建立了調(diào)節(jié)閥的動(dòng)、靜態(tài)數(shù)學(xué)模型，并根據(jù)Fluent仿真結(jié)果修正數(shù)學(xué)模型參