波紋管式超燃沖壓發(fā)動機燃油供給流量調(diào)節(jié)閥的研究.pdf

1、燃油供給控制技術(shù)是發(fā)展超燃沖壓發(fā)動機技術(shù)的關(guān)鍵之一，能提供最大有效能量又能提供充分冷卻能力的燃料和燃料供給系統(tǒng)對提高發(fā)動機的效率、改善發(fā)動機工作模態(tài)具有重要意義。由于超燃沖壓發(fā)動機燃燒速度快，燃燒室溫度高，必需采用再生主動熱防護技術(shù)對發(fā)動機進行冷卻，即燃料在進入燃燒室之前，首先作為冷卻介質(zhì)經(jīng)過發(fā)動機外表面對發(fā)動機壁面進行冷卻，此時燃料溫度最高可以達到400~500°C，這對燃油供給系統(tǒng)設(shè)計帶來了很大的壓力。在此高溫條件下，普通結(jié)構(gòu)的滑閥

2、式流量調(diào)節(jié)閥因受熱不均，膨脹量不一致，將產(chǎn)生閥芯卡死或泄漏量增大等問題。因此，為更好的控制燃油流量，研究新式的高溫調(diào)節(jié)閥是十分必要的。
　　本文提出一種氣動先導(dǎo)壓力控制的波紋管式燃油供給流量調(diào)節(jié)閥，對該閥進行了理論分析及試驗研究。使用有限元軟件Fluent建立了閥的常溫有限元模型，分析燃油流量、壓力和閥口開度之間的關(guān)系，修正閥口流量系數(shù)。根據(jù)調(diào)節(jié)閥的受力分析，建立了調(diào)節(jié)閥的動、靜態(tài)數(shù)學(xué)模型，并根據(jù)Fluent仿真結(jié)果修正數(shù)學(xué)模型參