基于虛擬儀器的電動汽車數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)的研究.pdf

1、虛擬儀器是現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、儀器技術(shù)及其它新技術(shù)完美結(jié)合的產(chǎn)物，是在通用計(jì)算機(jī)平臺上，用戶利用一些基本硬件和軟件編程技術(shù)，根據(jù)需求定義和設(shè)計(jì)的具有測量功能的儀器系統(tǒng)。 環(huán)境和能源問題使得電動汽車迎來了發(fā)展的高潮，電動汽車是目前及未來汽車工程要研究的主要車型，為了評價車輛的性能，必須對電動汽車進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)采集分析。電動汽車的開發(fā)是一個長期的過程，也是一個非常復(fù)雜的過程，從目前的項(xiàng)目來看，數(shù)據(jù)測量的任務(wù)很重很雜，故需要開發(fā)一種功能強(qiáng)

2、大，移植性好的數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)。 電控機(jī)械自動變速器(AMT)是一個復(fù)雜的多輸入輸出控制系統(tǒng)，AMT是電動汽車項(xiàng)目的一個子項(xiàng)目，蓄電池也為其提供動力，在研制AMT的過程中，無論是設(shè)計(jì)方案的選擇、硬件的調(diào)試，還是軟件的調(diào)試與完善，無不依賴于數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)。因此，數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)是AMT系統(tǒng)開發(fā)的必要工具和重要組成部分，它的好壞直接關(guān)系到開發(fā)出AMT系統(tǒng)性能優(yōu)劣與開發(fā)的效率。 本文中電動汽車數(shù)據(jù)采集和AMT臺架實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)

3、采集這兩個項(xiàng)目是筆者直接參與的，這兩個項(xiàng)目都應(yīng)用虛擬儀器技術(shù)。數(shù)據(jù)采集卡分為內(nèi)部數(shù)據(jù)采集卡和外部數(shù)據(jù)采集卡； AMT臺架實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)采集用的是外部數(shù)據(jù)采集卡，由以DSP2407A芯片為核心的控制器來實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)臺架的各種數(shù)據(jù)的采集。內(nèi)部數(shù)據(jù)采集卡可以用NI公司提供的軟件驅(qū)動，而外部數(shù)據(jù)卡就必須開發(fā)相應(yīng)的軟件驅(qū)動程序，DSP2407A芯片提供USB接口進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，用VC開發(fā)數(shù)據(jù)采集卡的驅(qū)動程序。 數(shù)據(jù)分析軟件的編寫采用了當(dāng)前開發(fā)虛擬儀器

4、最流行的圖形化編程語言LabVIEW。對LabVIEW和VISA進(jìn)行了介紹，利用功能強(qiáng)大的VISA編寫相關(guān)的程序。分析系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)采集分析和反向控制兩大模塊組成，數(shù)據(jù)采集分析模塊負(fù)責(zé)接受硬件控制器傳來的數(shù)據(jù)并可對數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時的分析與存儲；反向控制模塊則負(fù)責(zé)向硬件控制器發(fā)送指令；數(shù)據(jù)傳輸方式采用USB串口通信方式。 通過實(shí)驗(yàn)表明，該系統(tǒng)工作性能穩(wěn)定，人機(jī)界面友好，測量精度較高，對數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了可靠的依據(jù)。