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
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文檔簡介
1、在經(jīng)濟全球化不斷加劇和區(qū)域競爭不斷增強的21世紀,黔中經(jīng)濟區(qū)作為國家深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的12個重點經(jīng)濟區(qū)之一,對貴州省經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。然而,由于受地理環(huán)境等條件的約束,黔中經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟發(fā)展一直受到制約,尚處于欠發(fā)達區(qū)域。本文在對區(qū)域開發(fā)相關概念界定、區(qū)域開發(fā)理論回顧和區(qū)域開發(fā)模式評析的基礎上,對黔中經(jīng)濟區(qū)開發(fā)的社會經(jīng)濟條件、區(qū)位條件、資源稟賦、城市化發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結構狀況、區(qū)域分工合作路徑、區(qū)域開發(fā)政策選擇等方面的問題
2、進行研究。
首先,本文在對欠發(fā)達區(qū)域開發(fā)的經(jīng)驗進行總結的基礎上,結合黔中經(jīng)濟區(qū)的獨特區(qū)情,認為黔中經(jīng)濟區(qū)開發(fā)模式應該選擇政府主導型點軸開發(fā)模式。政府主導型點軸區(qū)域開發(fā)作為一種綜合利用區(qū)域內(nèi)部各種資源、培育區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)和優(yōu)化區(qū)域生產(chǎn)力地域空間布局為依托的區(qū)域開發(fā)模式,是引導和組織欠發(fā)達地區(qū)特定地域空間范圍內(nèi)的經(jīng)濟活動的一種重要方式。
其次,在對黔中經(jīng)濟區(qū)礦產(chǎn)與能源資源、生物資源、土地資源、旅游資源等自然資源和經(jīng)
3、濟區(qū)資本條件、勞動力條件和技術條件等社會經(jīng)濟條件進行分析的基礎上,認為黔中經(jīng)濟區(qū)是一個自然資源稟賦相對充裕的欠發(fā)達區(qū)域,它在礦產(chǎn)資源、能源資源、生物資源、旅游資源等方面的優(yōu)勢明顯。但是,黔中經(jīng)濟區(qū)在資源比較優(yōu)勢和現(xiàn)實競爭優(yōu)勢之間存在著嚴重的“錯位”現(xiàn)象。黔中經(jīng)濟區(qū)開發(fā)資本來源對區(qū)域內(nèi)部資金積累的依賴性、技術引進與改造的弱化以及經(jīng)濟區(qū)高素質勞動力資源的稀缺極大地限制了經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展。
再次,本文通過對黔中經(jīng)濟區(qū)城市化水平、發(fā)展
4、軸和交通基礎設施現(xiàn)狀的分析,認為黔中地區(qū)目前城市化率較貴州省平均水平較高,但較全國平均水平差距比較明顯。改革開放以來,經(jīng)濟區(qū)交通基礎設施改善明顯,并且已經(jīng)形成以公路為基礎,鐵路和內(nèi)河航運為骨架的交通運輸網(wǎng)絡,但是交通基礎脆弱,承受需求波動的彈性較小,交通運輸仍是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展薄弱環(huán)節(jié)。
最后,本文通過對經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)結構和區(qū)域分工合作的分析,認為經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)結構雖在不斷調(diào)整,但結構仍不合理,產(chǎn)業(yè)結構不盡合理也制約了經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展。在
5、區(qū)域分工合作方面,黔中經(jīng)濟區(qū)雖具備區(qū)域分工合作的產(chǎn)業(yè)基礎,并已經(jīng)初步形成區(qū)域分工合作的產(chǎn)業(yè)體系,但仍然有許多需要整合和改進的地方。
在上述分析的基礎上,本文提出了黔中經(jīng)濟區(qū)開發(fā)的思考與建議,結合實際和分析結果,認為對黔中經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)應該從政策選擇、加速城鎮(zhèn)化建設、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構和區(qū)域分工合作路徑等方面進行。政策選擇上主要是中央政府政策和地方政府政策相配套,中央政府要在財稅政策、金融政策、產(chǎn)業(yè)政策、土地政策等方面予以傾斜,地方
6、政府要根據(jù)中央政策分步驟、有重點地制定和實施政策。城鎮(zhèn)化建設既要追求快速又要講求合理、集約。產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整方向要從一、二、三產(chǎn)業(yè)進行,著重改變工業(yè)結構,走一條符合經(jīng)濟區(qū)的新型工業(yè)化道路。區(qū)域分工合作路徑從工業(yè)一體化、農(nóng)業(yè)一體化和旅游業(yè)一體化三方面進行,著重突出經(jīng)濟區(qū)內(nèi)各城市優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和特色產(chǎn)業(yè),形成合理高效的區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局。此外,區(qū)域分工合作還需要加強黔中經(jīng)濟區(qū)與國內(nèi)其他經(jīng)濟區(qū)以及中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)之間的分工合作,為黔中經(jīng)濟區(qū)跨越式發(fā)展提
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