巨型起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性研究.pdf

1、隨著社會(huì)進(jìn)步和技術(shù)的不斷發(fā)展，以及各施工企業(yè)對(duì)高效益和高效率的執(zhí)著追求，整體吊裝工程越來越普遍，這就要求吊裝用起重機(jī)的起重能力、作業(yè)幅度和高度越來越大，巨型起重機(jī)的市場(chǎng)需求隨之迅速增長(zhǎng)。起重機(jī)在工作過程中，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)經(jīng)常發(fā)生改變，存在諸多短時(shí)不穩(wěn)定工況，其中吊重離地起升工況是起重機(jī)的主要工作工況，也是受力比較嚴(yán)重的工況，而起重機(jī)在使用過程中，由于意外情況而導(dǎo)致的掉箱事故，會(huì)產(chǎn)生災(zāi)難性的后果。研究巨型起重機(jī)在起升、掉箱等沖擊載荷作用下金屬結(jié)

2、構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性具有重要意義。 本文利用動(dòng)力學(xué)的理論和數(shù)值計(jì)算方法來研究巨型起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)問題，并從工程實(shí)際出發(fā)，分析研究?jī)深惉F(xiàn)代新型港口巨型起重機(jī)——7500噸浮吊和雙小車橋吊在起升、掉箱沖擊下的動(dòng)力響應(yīng)問題。 首先建立浮吊和橋吊的有限元模型，在此基礎(chǔ)上分析了兩系統(tǒng)的模態(tài)特性，確定了結(jié)構(gòu)的固有頻率和振型，應(yīng)用動(dòng)力學(xué)方法和有限元基本原理，對(duì)起重機(jī)子結(jié)構(gòu)兩種典型的相對(duì)位置變化形式進(jìn)行分析研究，研究結(jié)果表明：當(dāng)界面坐標(biāo)比較

3、少時(shí)，子結(jié)構(gòu)之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)系統(tǒng)固有頻率的影響不大；當(dāng)移動(dòng)子結(jié)構(gòu)質(zhì)量相對(duì)固定子結(jié)構(gòu)質(zhì)量比較小時(shí)或固定子結(jié)構(gòu)質(zhì)量和剛度分布比較均勻時(shí)，子結(jié)構(gòu)之間的相對(duì)移動(dòng)對(duì)系統(tǒng)固有頻率的影響也是不明顯的。 在模態(tài)分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)浮吊起升及橋吊掉箱工況的特點(diǎn)，確定相應(yīng)的動(dòng)力學(xué)解法。采用隱式算法，結(jié)合ANSYS軟件對(duì)7500噸浮吊的典型起升工況進(jìn)行仿真模擬，得出浮吊結(jié)構(gòu)上不同部件、不同位置上的動(dòng)載響應(yīng)系數(shù)，研究結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)規(guī)律，為浮吊金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)