低溫液化氣船再液化裝置熱力分析和操作系統(tǒng)仿真.pdf

1、在我國加入WTO和海峽兩岸實(shí)現(xiàn)“三通”后，大量的國外船公司和港、澳、臺(tái)船公司必將涌入國內(nèi)航運(yùn)市場，這將使國內(nèi)大部分本來就處于競爭劣勢的LPG船舶公司面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，如何在短時(shí)期內(nèi)全面提高LPG船舶公司的專業(yè)管理水平和船員的技術(shù)力量就成了迫在眉睫的大問題。無疑，對(duì)船員進(jìn)行模擬器的訓(xùn)練是較為有效的途徑之一。在這方面，美國、英國已經(jīng)開發(fā)出相應(yīng)的產(chǎn)品，并在許多國家和地區(qū)進(jìn)行應(yīng)用。然而，到目前為止，雖然國內(nèi)在船舶模擬器方面也作了不少工作

2、，但是在液化氣船舶的仿真培訓(xùn)方面，除了廣州海運(yùn)集團(tuán)培訓(xùn)中心在2001年4月和英國船商公司簽訂了LCHS2000型液貨裝卸模擬器(這套模擬器包括油輪、液化氣船和化學(xué)品船)的訂單外，國內(nèi)尚未出現(xiàn)其他類型的液化氣船模擬器。全冷式LPG船舶在我國的發(fā)展只有短短幾年的歷史，在這期間，產(chǎn)生了許多的問題。液化氣船員整體素質(zhì)不高是其中的一個(gè)重要原因，按照“STCW78/95”公約的要求，對(duì)船員進(jìn)行模擬器仿真培訓(xùn)是一個(gè)重要而有效的措施。 基于上述

3、要求，結(jié)合上海市高等學(xué)校青年科學(xué)基金項(xiàng)目，運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，研制了液化氣船的仿真模擬器，以供船員進(jìn)行模擬器仿真培訓(xùn)。在本課題的研究過程中，主要側(cè)重于操作方面的要求并兼顧其他方面，力求將液化氣船的運(yùn)行特性與實(shí)際操作要求結(jié)合起來，建立相應(yīng)的仿真模型進(jìn)行研究，開發(fā)符合實(shí)際要求的液化氣船系統(tǒng)仿真培訓(xùn)訓(xùn)練軟件。 經(jīng)系統(tǒng)測試，該系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，模擬效果準(zhǔn)確，已達(dá)到該軟件開發(fā)的目的。該項(xiàng)目的研制成功，對(duì)提高航海教育的教學(xué)水平和提高學(xué)生的動(dòng)手能

4、力及操作技能，都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，同時(shí)有助于我國航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)有船員的培訓(xùn)和知識(shí)更新。 在本文中，作者首先介紹了國內(nèi)外液化氣船的發(fā)展概況，船舶仿真的現(xiàn)狀和應(yīng)用以及對(duì)多種液化氣和液化氣船進(jìn)行了簡單的介紹；對(duì)液化氣船舶的核心裝置——再液化裝置的種類和作用作了簡要的敘述；其次，對(duì)典型的復(fù)疊式再液化裝置進(jìn)行了有效能分析，對(duì)改進(jìn)裝置的性能有一定的幫助。對(duì)再液化裝置的主要組成部分—壓縮機(jī)、換熱器、膨脹閥做了較詳細(xì)性能分析和數(shù)學(xué)模型，并對(duì)液貨艙