裝載機(jī)變速箱仿真設(shè)計(jì).pdf

1、為改變工程機(jī)械傳統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算與繪圖的繁復(fù)和難以形式化的不足及其設(shè)計(jì)、制造依賴二維工程圖的落后現(xiàn)狀，探求速度快、質(zhì)量?jī)?yōu)的機(jī)器設(shè)計(jì)、制造理論方法，以鏟土運(yùn)輸機(jī)械典型機(jī)種一輪式裝載機(jī)為例，結(jié)合與陜西新黃工機(jī)械有限責(zé)任公司研究所合作“工程機(jī)械CAD系統(tǒng)”研究課題，綜合運(yùn)用仿真設(shè)計(jì)理論和參數(shù)化設(shè)計(jì)軟件Pro/Engineer三維實(shí)體造型系統(tǒng)，依據(jù)新黃工生產(chǎn)ZL50C裝載機(jī)動(dòng)力換檔變速箱的技術(shù)與圖紙資料，進(jìn)行了工程機(jī)械變速箱技術(shù)形態(tài)計(jì)算機(jī)輔助仿真設(shè)計(jì)

2、研究，為實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械快速自動(dòng)化設(shè)計(jì)與制造作了實(shí)際探討和研究。 (1)綜述了工程機(jī)械傳統(tǒng)設(shè)計(jì)與機(jī)械CAD/CAM發(fā)展概況，緊密聯(lián)系裝載機(jī)變速箱的結(jié)構(gòu)性能特點(diǎn)與使用條件，闡明了課題研究的目的意義和基本思想方法，為裝載機(jī)變速箱計(jì)算機(jī)仿真設(shè)計(jì)研究奠定了理論基礎(chǔ)。 (2)綜合運(yùn)用仿真設(shè)計(jì)理論和Pro/Engineer，根據(jù)ZL50C裝載機(jī)變速箱的技術(shù)與圖紙資料，進(jìn)行了變速箱總成零部件計(jì)算機(jī)輔助仿真設(shè)計(jì)研究，完成了變速箱零件3D實(shí)體

3、造型設(shè)計(jì)與2D工程圖制作、部件總成虛擬裝配設(shè)計(jì)，獲得了新機(jī)器變速箱的結(jié)構(gòu)形態(tài)。 (3)根據(jù)變速箱虛擬裝配結(jié)構(gòu)和額定載荷下裝載機(jī)牽引試驗(yàn)測(cè)得牽引功率、牽引力、力矩與速度參數(shù)變化情況，利用Pro/Mechanism進(jìn)行了變速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真；利用ANSYS進(jìn)行了輸出軸應(yīng)力有限元分析；最后進(jìn)行了機(jī)件數(shù)控仿真加工研究。上述研究對(duì)檢驗(yàn)機(jī)件的合理裝配結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度和實(shí)現(xiàn)數(shù)控加工具有意義。 研究結(jié)果表明，運(yùn)用仿真設(shè)計(jì)理論和Pro/Eng