曳引電梯系統(tǒng)動態(tài)理論及動力學(xué)參數(shù)優(yōu)化方法研究.pdf

1、本文結(jié)合杭州市產(chǎn)學(xué)研項目“中高速電梯動態(tài)特性仿真分析平臺開發(fā)”，采用理論分析、計算機仿真和實驗研究相結(jié)合的方法，對曳引電梯系統(tǒng)動力學(xué)建模與分析方法、動力學(xué)參數(shù)優(yōu)化等方面進行了深入系統(tǒng)地研究?！　〉谝徽?，闡述了本學(xué)位論文的研究背景與意義，詳細介紹了國內(nèi)外在電梯動力學(xué)、舒適性評價和振動控制等領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀。　　第二章，在系統(tǒng)討論曳引電梯系統(tǒng)垂直振動動力學(xué)參數(shù)建模方法的基礎(chǔ)上，利用Lagrange方程分別建立了曳引電梯1:1系統(tǒng)11自由度

2、和2:1系統(tǒng)17自由度的垂直振動模型。工程實例驗證了模型的有效性。　　第三章，以轎廂-轎架-導(dǎo)向系統(tǒng)為研究對象，利用坐標變換方法，建立了電梯系統(tǒng)水平振動的隨機偏差激勵模型及其分析方法。基于MonteKarlo法，對電梯水平振動響應(yīng)的統(tǒng)計分析方法進行了探討?！　〉谒恼拢谝痪S弦的波動理論，以曳引繩-轎廂為研究對象，建立了電梯系統(tǒng)水平振動的波動模型；基于坐標變換、分離變量法和Garlerkin加權(quán)余量法，將分布質(zhì)量的波動模型轉(zhuǎn)化為集中

3、質(zhì)量的近似模型，可以有效地進行模態(tài)和響應(yīng)計算。　　第五章，主要討論了自主開發(fā)的電梯動力學(xué)仿真分析系統(tǒng)的整體框架和設(shè)計思想，以及該系統(tǒng)中使用的模態(tài)分析、諧響應(yīng)分析、瞬態(tài)響應(yīng)分析和隨機振動譜分析等數(shù)值方法。首次提出了一種基于FFT和Romberg數(shù)值積分思想的Duhamel積分新算法——R-FFT?！　〉诹?，建立了基于諧響應(yīng)最小的電梯系統(tǒng)垂直振動優(yōu)化模型，并通過靈敏度分析檢驗最優(yōu)解的有效性；首次提出了一種新的基于字節(jié)型動態(tài)編碼的遺傳算