柴油機全氣缸取樣系統(tǒng)改進及微粒生成歷程的初步研究.pdf

1、本文著重介紹了作者改進、重新設計后的全氣缸取樣系統(tǒng),并利用該系統(tǒng)對燃燒過程中微粒的生成歷程進行了研究.論文研究工作主要內(nèi)容如下: 1、對取樣孔及壓力傳感器襯套位置進行重新設計加工,在設計過程中利用了Pro-e的三維設計功能,應用細牙螺紋與高溫密封膠,保證了壓力傳感器襯套的密封；對筒刀進行重新設計加工,既保證膜片可順利折起,又確保膜片不會發(fā)生撕裂飛出意外狀況.此外,設計搭建了一套穩(wěn)定、可調(diào)的模擬增壓中冷裝置. 2、建立缸壓

2、采集系統(tǒng),利用該系統(tǒng)一方面可對取樣時刻即當量取樣角進行精確確定,另一方面可對發(fā)動機的燃燒狀況進行有效監(jiān)測. 3、完善了稀釋機構,采用電磁閥與流量計對稀釋氣進行控制,使系統(tǒng)在完成使樣氣迅速降溫、淬滅化學反應的同時,又能準確計算出稀釋氣量. 4、利用改進后的全氣缸取樣系統(tǒng),對不同工況條件下的柴油機燃燒過程中微粒生成歷程、微粒形貌、基本粒子成分及化學結構進行了初步研究.實驗結果表明,微粒質量濃度曲線呈單峰狀,曲線峰值出現(xiàn)在約2